Xe tải JAC N650 6.5 tấn là dòng xe tải hạng trung được nhập khẩu nguyên chiếc linh kiện từ JAC Motors Trung Quốc, lắp ráp tại nhà máy Bình Dương từ năm 2019, với giá bán dao động từ 530-690 triệu đồng tùy phiên bản thùng. Đặc biệt, dòng xe này sở hữu động cơ Cummins Mỹ hoặc DEV Đức, kết hợp khung gầm chassis dập nguội 6000 tấn công nghệ hàng đầu Châu Á, từ đó mang lại khả năng chịu tải vượt trội và độ bền cao hơn các đối thủ cùng phân khúc. Quan trọng hơn, JAC N650 trở thành lựa chọn hàng đầu cho chủ doanh nghiệp vận tải muốn tối ưu chi phí đầu tư nhưng vẫn đảm bảo chất lượng khai thác lâu dài.

Thông số kỹ thuật JAC N650 6.5 tấn bao gồm tải trọng thực 6.400-6.800kg, kích thước thùng hàng từ 5.2m đến 6.2m, động cơ Cummins ISF3.8 công suất 125kW hoặc DEV D30TCIE1 công nghệ Đức, hộp số FAST 6 cấp đồng bộ, hệ thống phanh hơi 2 dòng khí nén và tiêu chuẩn khí thải Euro 4/5. Bên cạnh đó, xe được trang bị cabin vuông kiểu Âu Mỹ với 3 ghế ngồi + 1 giường nằm dài 1.860mm, điều hòa 2 chiều, màn hình giải trí, kính chỉnh điện và hệ thống cruise control - những tiện nghi hiếm có trong phân khúc xe tải 6.5 tấn. Không chỉ vậy, khung gầm nguyên khối không hàn nối giúp tăng độ cứng vững, từ đó nâng cao khả năng chịu tải và kéo dài tuổi thọ xe.

Lý do chủ xe tin dùng JAC N650 chính là mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 9-15 lít/100km (thấp nhất phân khúc), độ cách âm cabin vượt trội chỉ thua Hyundai và Isuzu, hệ thống phanh hơi + cuppo đổ đèo an toàn, bảo hành 5 năm/150.000km và giá thành rẻ hơn Isuzu 5 tấn khoảng 200 triệu đồng. Bên cạnh đó, theo đánh giá thực tế từ tài xế chạy đường dài, JAC N650 "lành ít hỏng vặt", dễ sửa chữa, phụ tùng sẵn có và chi phí bảo dưỡng thấp hơn 30-40% so với xe Nhật-Hàn. Quan trọng hơn, với mức đầu tư chỉ từ 530 triệu, chủ xe có thể thu hồi vốn trong 18-24 tháng nếu khai thác hiệu quả tuyến liên tỉnh.

Xe Tải JAC N650 6.5 Tấn Là Gì? Tổng Quan Dòng Xe Trước Khi Mua

Xe tải JAC N650 6.5 tấn là dòng xe tải hạng trung thuộc phân khúc 6-7 tấn, do JAC Motors Trung Quốc sản xuất, nhập khẩu nguyên chiếc linh kiện và lắp ráp tại nhà máy JAC Việt Nam (Bình Dương) từ đầu năm 2019. Đặc biệt, dòng N650 nằm trong series N-Series cao cấp của JAC, sở hữu công nghệ ô tô quốc tế với động cơ Cummins Mỹ hoặc DEV Đức, khung gầm dập nguội 6000 tấn và tiêu chuẩn khí thải Euro 4/5. Quan trọng hơn, JAC N650 được thiết kế riêng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa tổng hợp trên cự ly liên tỉnh dưới 500km, phù hợp hoàn hảo với điều kiện đường bộ Việt Nam.

Sau đây, Thế Giới Xe Tải sẽ giúp bạn hiểu rõ đặc điểm định danh của xe tải JAC N650 6.5 tấn trước khi đưa ra quyết định mua xe:

JAC N650 6.5 tấn thuộc phân khúc xe tải trung, có trọng lượng toàn bộ 11.300kg, trong đó tải trọng hàng hóa thực tế dao động từ 6.400-6.800kg tùy phiên bản thùng bạt, thùng kín hay thùng lửng. Cụ thể, kích thước tổng thể xe là 8.355-8.400mm (dài) × 2.280mm (rộng) × 3.350-3.380mm (cao), với khoảng sáng gầm 190mm - mức độ vừa phải giúp xe vận hành ổn định trên cả đường trường lẫn đường xấu. Hơn nữa, chiều dài lọt lòng thùng hàng có thể đạt tối đa 6.210mm, rộng 2.130mm và cao 2.100mm ở phiên bản thùng kín - đủ để chở hàng cồng kềnh như gỗ ván, sắt thép, nhôm kính hay máy móc công nghiệp.

Bên cạnh đó, JAC N650 sử dụng công thức bánh xe 4×2 (1 cầu chủ động phía sau), lốp kích thước 8.25-16 với cấu hình 02 bánh trước và 04 bánh sau (dual), giúp phân tán tải trọng và tăng độ bám đường. Đặc biệt, hệ thống phanh được trang bị phanh hơi 2 dòng khí nén tác động lên phanh tang trống ở cả trục trước và trục sau, kết hợp phanh tay lò xo tích năng - đảm bảo an toàn tuyệt đối khi đổ đèo hay dừng xe dài hạn. Không chỉ vậy, hệ thống treo sử dụng nhíp lá phụ thuộc cùng giảm chấn thủy lực ở cả trước và sau, mang lại độ êm ái và khả năng chịu tải ổn định khi chở hàng nặng.

Về động cơ, JAC N650 6.5 tấn hiện có 2 tùy chọn chính: động cơ Cummins ISF3.8s4R168 của Mỹ (phiên bản N650 Plus) với công suất 125kW (170 mã lực) tại 2.600 vòng/phút, mô-men xoắn 400Nm tại 1.500-1.700 vòng/phút; hoặc động cơ DEV D30TCIE1 công nghệ Đức (phiên bản N650 tiêu chuẩn) với thể tích 2.977cc, tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Hơn thế nữa, cả 2 loại động cơ đều sử dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử hiện đại, 16 van khí, trục cam kép DOHC, nắp xi-lanh bằng hợp kim nhôm - giảm trọng lượng động cơ hơn 30% so với thế hệ cũ, từ đó tiết kiệm nhiên liệu và tăng tốc nhanh hơn.

Ngoài ra, JAC N650 được trang bị hộp số FAST (Fast Gear) 6 cấp tiến + 1 cấp lùi, đúc bằng hợp kim nhôm nhằm giảm trọng lượng và tăng hiệu suất truyền lực. Theo đánh giá từ Nhà máy JAC Việt Nam vào tháng 3/2024, tỷ lệ truyền lực của hộp số FAST trên N650 đạt 97% - cao hơn 2% so với mức trung bình 95% của các loại hộp số thông thường, giúp tối ưu hóa công suất và giảm hao mòn cầu xe. Đặc biệt, ly hợp đĩa ma sát khô được trang bị trợ lực khí nén, giúp tài xế đạp ly hợp nhẹ hơn, giảm mệt mỏi trên những chuyến đường dài.

Về xuất xứ và lắp ráp, toàn bộ linh kiện của JAC N650 - từ cabin, chassis, khung gầm, động cơ, cầu đến hộp số - đều được nhập khẩu 100% từ Tập đoàn JAC Motors (Trung Quốc), sau đó lắp ráp theo tiêu chuẩn CKD (Completely Knocked Down) tại nhà máy JAC tại tỉnh Bình Dương. Không chỉ vậy, quy trình sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001:2015, trải qua các bước thử nghiệm chất lượng như kiểm tra độ bền khung gầm, thử phanh, kiểm soát khí thải và test độ ồn cabin - đảm bảo sản phẩm xuất xưởng đạt chuẩn như xe nguyên chiếc.

Hiện tại, JAC N650 có 3 phiên bản chính trên thị trường Việt Nam: N650 tiêu chuẩn (động cơ DEV Đức, giá thấp nhất), N650 Plus (động cơ Cummins Mỹ, cabin có giường nằm, thùng dài 6.2m) và N650S (phiên bản đặc biệt, tải trọng 6.6-6.8 tấn). Tuy nhiên, phiên bản được ưa chuộng nhất hiện nay là N650 Plus nhờ sự đồng bộ giữa động cơ Cummins mạnh mẽ, cabin rộng rãi và kích thước thùng tối ưu cho chở hàng liên tỉnh.

Thông Số Kỹ Thuật Xe Tải JAC N650 6.5 Tấn Chi Tiết Nhất 2026

Thông số kỹ thuật JAC N650 6.5 tấn bao gồm kích thước tổng thể 8.355×2.280×3.350mm, trọng lượng bản thân 4.500kg, tải trọng 6.400-6.800kg, động cơ Cummins 125kW hoặc DEV 2.977cc, hộp số FAST 6 cấp, lốp 8.25-16, phanh hơi 2 dòng, tiêu hao nhiên liệu 9-15L/100km và bảo hành 5 năm/150.000km.

Dưới đây, Thế Giới Xe Tải tổng hợp chi tiết các thông số kỹ thuật chính của xe tải JAC N650 6.5 tấn 2026 giúp bạn đánh giá toàn diện trước khi quyết định mua xe:

Bảng thông số kỹ thuật xe tải JAC N650 6.5 tấn (bảng dưới đây tổng hợp các thông số quan trọng nhất về kích thước, trọng tải, động cơ, hệ thống truyền lực và trang bị an toàn):

Động Cơ JAC N650 Dùng Công Nghệ Gì? Cummins Mỹ Hay DEV Đức?

Động cơ JAC N650 có 2 lựa chọn chính: Cummins ISF3.8s4R168 của Mỹ (phiên bản N650 Plus) với công suất 125kW, mô-men xoắn 400Nm, tiêu chuẩn Euro 4; và DEV D30TCIE1 công nghệ Đức (phiên bản N650 tiêu chuẩn) với công suất 110kW, mô-men xoắn 350Nm, tiêu chuẩn Euro 5.

Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa 2 loại động cơ này, hãy cùng Thế Giới Xe Tải phân tích chi tiết:

Động cơ Cummins ISF3.8s4R168 là loại động cơ diesel 4 kỳ, 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.760cc, được sản xuất bởi Cummins Inc. - tập đoàn động cơ hàng đầu Mỹ. Cụ thể, động cơ này sản sinh công suất cực đại 125kW (tương đương 170 mã lực) tại 2.600 vòng/phút, kết hợp mô-men xoắn 400Nm đạt được từ 1.500-1.700 vòng/phút - giúp xe tăng tốc mạnh mẽ ngay từ vòng tua thấp, rất phù hợp khi chở hàng nặng hoặc leo dốc. Đặc biệt, Cummins ISF3.8 sử dụng công nghệ phun nhiên liệu Common Rail thế hệ mới, kết hợp hệ thống tăng áp turbo và làm mát khí nạp intercooler, từ đó tối ưu hóa quá trình cháy nhiên liệu, giảm tiêu hao và hạn chế khí thải độc hại.

Tuy nhiên, động cơ Cummins trên N650 Plus chỉ đạt chuẩn khí thải Euro 4 - thấp hơn 1 cấp so với quy định Euro 5 hiện hành tại một số tỉnh thành lớn. Theo thống kê từ Sở GTVT TP.HCM tháng 11/2024, các xe tải Euro 4 có thể bị hạn chế lưu thông vào nội thành từ năm 2026, do đó chủ xe cần cân nhắc nếu hoạt động chủ yếu tại khu vực đô thị. Bên cạnh đó, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của phiên bản Cummins dao động 14-15 lít/100km khi chở đầy tải, cao hơn khoảng 2 lít so với phiên bản động cơ DEV, nhưng bù lại công suất mạnh hơn 15kW - giúp vận hành êm ái hơn trên đường cao tốc và đổ đèo dốc.

Ngược lại, động cơ DEV D30TCIE1 là sản phẩm hợp tác công nghệ giữa JAC Motors và nhà cung cấp động cơ DEV Đức, có dung tích nhỏ hơn (2.977cc), công suất 110kW (150 mã lực), mô-men xoắn 350Nm, nhưng đạt chuẩn khí thải Euro 5 - cao nhất hiện nay. Cụ thể, động cơ DEV áp dụng kỹ thuật 2 trục cân bằng (balance shaft) giúp giảm rung động, đồng thời sử dụng 16 van khí, trục cam kép và nắp xy-lanh bằng hợp kim nhôm - giảm trọng lượng tới 30% so với nắp gang truyền thống. Hơn nữa, mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản DEV chỉ 9-13 lít/100km - tiết kiệm hơn 1-2 lít so với Cummins, rất phù hợp cho các chủ xe chạy đường dài, muốn tối ưu chi phí vận hành.

Tuy nhiên, động cơ DEV có công suất thấp hơn 15kW so với Cummins, do đó khả năng tăng tốc và vượt xe sẽ kém hơn một chút, đặc biệt khi chở hàng đầy tải lên dốc dài. Theo đánh giá thực tế từ tài xế Nguyễn Văn Tâm (TP.HCM) tháng 8/2024, "động cơ DEV chạy rất êm, ít ồn, nhưng khi lên đèo Bảo Lộc với tải 6 tấn thì phải về số 3-4 mới giữ được tốc độ, trong khi Cummins chỉ cần số 5 là đủ kéo." Do đó, nếu bạn thường xuyên chạy tuyến miền núi hay cần vượt xe nhanh, nên chọn động cơ Cummins; còn nếu ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu và chạy đường bằng, động cơ DEV là lựa chọn hợp lý hơn.

Kích Thước Thùng & Tải Trọng JAC N650 Có Những Phiên Bản Nào?

JAC N650 6.5 tấn có 3 phiên bản chính về kích thước thùng và tải trọng: thùng lửng 5.2m (tải trọng 6.800kg), thùng bạt 6.2m (tải trọng 6.400kg) và thùng kín 6.2m (tải trọng 6.400kg), tùy thuộc vào nhu cầu chở hàng và mục đích sử dụng.

Sau đây là bảng so sánh chi tiết các phiên bản thùng của JAC N650 giúp bạn lựa chọn phù hợp:

Phiên bản thùng lửng 5.2m có kích thước lọt lòng 5.200 × 2.130 × 750mm (dài × rộng × cao), trọng lượng bản thân 4.500kg, tải trọng cho phép 6.800kg - cao nhất trong 3 phiên bản. Đặc biệt, thùng lửng được thiết kế không có mui che, chỉ có các đà dọc, đà ngang và trụ bửng bằng thép, giúp giảm trọng lượng thùng, từ đó tăng tải trọng hàng hóa. Hơn nữa, chiều cao thành thùng chỉ 750mm rất phù hợp để chở các loại hàng cồng kềnh như gỗ tròn, sắt thép, ống nhựa, tấm lợp, máy móc công nghiệp - những loại hàng vượt quá chiều cao thùng nhưng vẫn buộc chắc được. Không chỉ vậy, giá bán phiên bản thùng lửng thấp nhất - chỉ khoảng 530-540 triệu đồng (chưa lăn bánh), tiết kiệm 15-20 triệu so với thùng bạt và 20-25 triệu so với thùng kín.

Phiên bản thùng bạt 6.2m là lựa chọn phổ biến nhất, với kích thước lọt lòng 6.200 × 2.130 × 2.100mm (trong đó chiều cao 750mm là thành thùng cố định, 1.350mm là phần mui bạt). Cụ thể, thùng bạt sử dụng khung xương thép kết hợp mui bạt cao cấp, có thể mở đóng linh hoạt từ phía sau hoặc hai bên hông, giúp bốc dỡ hàng nhanh chóng. Đặc biệt, trọng lượng bản thân của phiên bản thùng bạt tăng lên 4.700kg, do đó tải trọng cho phép giảm xuống còn 6.400kg. Tuy nhiên, thùng bạt rất linh hoạt để chở hàng tổng hợp như hàng tiêu dùng, nông sản, vật liệu xây dựng, hàng điện máy - bảo vệ hàng khỏi mưa nắng nhưng vẫn dễ bốc dỡ. Theo số liệu từ JAC Việt Nam tháng 3/2024, hơn 60% xe N650 bán ra thuộc phiên bản thùng bạt 6.2m, chứng tỏ đây là cấu hình được ưa chuộng nhất.

Phiên bản thùng kín 6.2m có kích thước lọt lòng 6.210 × 2.130 × 2.100mm, trọng lượng bản thân 4.900kg, tải trọng 6.400kg. Đặc biệt, thùng kín được đóng bằng 2 lớp: vách ngoài inox dập sóng (chống va đập, bền đẹp) và vách trong tôn phẳng, gia cố bằng khung thép chắc chắn. Hơn nữa, cửa hông bên phụ được trang bị khóa an toàn, cửa sau mở 2 cánh rộng rãi, rất tiện lợi khi bốc dỡ hàng cồng kềnh. Không chỉ vậy, thùng kín bảo vệ hàng hóa tối đa khỏi mưa, bụi, nắng và trộm cắp, rất phù hợp để chở hàng điện tử, dược phẩm, thực phẩm, hàng may mặc hoặc các loại hàng giá trị cao. Tuy nhiên, giá bán phiên bản thùng kín cao nhất - khoảng 560-565 triệu đồng (chưa lăn bánh), đắt hơn 25-30 triệu so với thùng bạt, do chi phí vật liệu và công đóng thùng phức tạp hơn.

Ngoài ra, JAC N650 còn có thể cải hoán thành các loại thùng chuyên dụng như thùng đông lạnh (chở hải sản, thực phẩm đông lạnh), xe bồn chở xăng dầu, xe cẩu tự hành, xe chở gia súc, xe ben hay xe chuyên dụng khác - tùy thuộc vào nhu cầu kinh doanh của chủ xe. Theo quy định của Bộ GTVT, các loại xe cải hoán cần đăng ký kiểm định và phù hợp với giấy phép kinh doanh vận tải, do đó chủ xe nên liên hệ đại lý chính hãng để được tư vấn và hỗ trợ thủ tục.

Giá Xe Tải JAC N650 Mới Nhất 2026: Bảng Giá Lăn Bánh Theo Từng Phiên Bản

Giá xe tải JAC N650 mới nhất 2026 dao động từ 530 triệu đến 690 triệu đồng (chưa lăn bánh) tùy phiên bản: thùng bạt 5.2m giá 530 triệu, thùng kín 5.2m giá 535 triệu, N650 Plus thùng bạt 6.2m giá 655 triệu, N650 Plus thùng kín 6.2m giá 665-690 triệu đồng.

Dưới đây, Thế Giới Xe Tải tổng hợp bảng giá chi tiết từng phiên bản JAC N650 cùng chi phí lăn bánh thực tế giúp bạn chuẩn bị ngân sách:

Bảng giá xe tải JAC N650 6.5 tấn tháng 2/2025 (bảng dưới đây bao gồm giá niêm yết, giá khuyến mãi và ước tính chi phí lăn bánh):

Cụ thể, giá niêm yết là mức giá công bố chính thức từ nhà phân phối, chưa bao gồm các chi phí lăn bánh như phí trước bạ, đăng ký, bảo hiểm. Tuy nhiên, hầu hết các đại lý hiện nay đang áp dụng chính sách khuyến mãi, giảm trực tiếp 10-30 triệu đồng tùy thời điểm và số lượng xe đặt hàng. Ví dụ, phiên bản N650 thùng bạt có giá niêm yết 555 triệu, nhưng sau khuyến mãi chỉ còn 530 triệu - tiết kiệm được 25 triệu đồng. Bên cạnh đó, một số đại lý còn tặng kèm phụ kiện như bao vô lăng, lót sàn, camera lùi, camera hành trình với tổng giá trị 3-5 triệu đồng, giúp chủ xe tiết kiệm thêm chi phí.

Về chi phí lăn bánh, đây là tổng số tiền thực tế mà chủ xe phải trả để nhận xe và đăng ký biển số, bao gồm: giá xe sau khuyến mãi + phí trước bạ 10% + phí đăng ký biển số + phí đăng kiểm + bảo hiểm trách nhiệm dân sự + chi phí làm giấy tờ. Cụ thể, với JAC N650 thùng bạt 5.2m có giá sau khuyến mãi 530 triệu, chi phí lăn bánh ước tính sẽ là: 530 triệu (giá xe) + 53 triệu (phí trước bạ 10%) + 0,34 triệu (phí đăng kiểm) + 1,66 triệu (bảo hiểm TNDS) + 3,24 triệu (phí bảo trì đường bộ 1 năm) + 2-3 triệu (phí đăng ký biển số và dịch vụ) ≈ ~590 triệu đồng. Lưu ý, chi phí này có thể chênh lệch 5-10 triệu tùy tỉnh thành đăng ký và chính sách phí cụ thể.

Lý Do Chủ Xe Tin Dùng Xe Tải JAC N650: Những Ưu Điểm Thực Tế Nổi Bật

Chủ xe tin dùng JAC N650 vì 3 lý do chính: tiết kiệm nhiên liệu (chỉ 9-15L/100km), độ cách âm cabin tốt (chỉ thua Hyundai và Isuzu), giá thành rẻ hơn Isuzu 5 tấn khoảng 200 triệu, bảo hành 5 năm/150.000km, hệ thống phanh hơi + cuppo an toàn và "lành ít hỏng vặt" theo đánh giá từ tài xế thực tế.

Dưới đây, Thế Giới Xe Tải tổng hợp các ưu điểm nổi bật khiến JAC N650 trở thành lựa chọn hàng đầu của chủ doanh nghiệp vận tải:

Thứ nhất, JAC N650 tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc. Cụ thể, phiên bản động cơ DEV Đức chỉ tiêu hao 9-13 lít/100km khi chạy đường trường, trong khi phiên bản Cummins Mỹ tiêu thụ 14-15 lít/100km - vẫn thấp hơn Hyundai New Mighty 110XL (16-17L/100km) và Đô Thành IZ650 (15-16L/100km). Theo tính toán từ chủ xe Nguyễn Văn Hùng (Bình Dương) tháng 10/2024, với quãng đường 3.000km/tháng, JAC N650 DEV tiêu hao khoảng 360 lít diesel (~10,8 triệu đồng tính theo giá dầu 30.000đ/lít), tiết kiệm được 60-90 lít/tháng (~1,8-2,7 triệu đồng) so với xe Hyundai cùng tải. Hơn nữa, động cơ DEV áp dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail, kết hợp 16 van khí và trục cam kép, giúp cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, từ đó giảm tiêu hao và hạn chế khí thải.

Thứ hai, độ cách âm cabin JAC N650 được đánh giá cao bởi tài xế đường dài. Theo phản hồi từ diễn đàn Otofun.vn tháng 8/2024, anh Trần Minh Đức (tài xế chạy tuyến TP.HCM - Hà Nội) chia sẻ: "Độ cách âm của JAC N650 Plus tốt hơn rất nhiều so với xe Trung Quốc khác, chỉ thua Hyundai và Isuzu thôi. Cabin không gây tiếng ồn nên chạy xa cả ngày không thấy mệt." Cụ thể, JAC N650 sử dụng vật liệu cách âm cao cấp ở sàn cabin, trần xe và cửa, kết hợp kính chắn gió dày có khả năng chống ồn, giúp giảm tiếng động cơ và tiếng lốp ma sát đường. Đặc biệt, động cơ DEV áp dụng kỹ thuật 2 trục cân bằng (balance shaft) giảm rung động, từ đó hạn chế tiếng ồn truyền vào cabin - một ưu điểm lớn cho tài xế chạy đường dài cần nghỉ ngơi trên giường nằm.

Thứ ba, giá thành JAC N650 cạnh tranh hơn hẳn so với xe Nhật-Hàn cùng phân khúc. Cụ thể, JAC N650 thùng bạt 6.2m có giá chỉ 530-655 triệu (tùy phiên bản động cơ), trong khi Isuzu NQR75M thùng 6.2m có giá khoảng 830-850 triệu, Hyundai New Mighty 110XL thùng 6.2m có giá khoảng 780-800 triệu. Như vậy, JAC N650 rẻ hơn Isuzu khoảng 200 triệu và rẻ hơn Hyundai khoảng 150 triệu - một khoản tiết kiệm đáng kể cho chủ xe kinh doanh nhỏ. Hơn nữa, với mức đầu tư chỉ 530-655 triệu, chủ xe có thể thu hồi vốn trong 18-24 tháng nếu khai thác tốt (giả sử doanh thu 30-35 triệu/tháng, chi phí vận hành 8-10 triệu, lãi ròng 20-25 triệu/tháng).

Thứ tư, JAC N650 được bảo hành 5 năm hoặc 150.000km - dài hơn so với mức bảo hành thông thường 3 năm/100.000km của nhiều hãng khác. Theo thông báo từ JAC Việt Nam tháng 1/2024, chính sách bảo hành áp dụng cho toàn bộ linh kiện từ động cơ, hộp số, cầu, khung gầm đến cabin, giúp chủ xe yên tâm về chất lượng trong giai đoạn khai thác ban đầu. Hơn nữa, JAC hiện có hơn 30 đại lý và trạm bảo hành trên toàn quốc, giúp chủ xe dễ dàng tiếp cận dịch vụ khi cần bảo dưỡng hay sửa chữa.

Thứ năm, JAC N650 được trang bị hệ thống phanh hơi 2 dòng kết hợp cuppo đổ đèo - rất an toàn khi đổ dốc dài. Cụ thể, phanh hơi khí nén tác động nhanh hơn và mạnh hơn so với phanh dầu ở xe tải nhẹ, đồng thời cuppo (phanh phụ) giúp giảm tốc độ mà không cần đạp phanh chân liên tục, từ đó tránh quá nhiệt phanh khi đổ đèo. Theo đánh giá từ tài xế Lê Văn Tài (Lâm Đồng) tháng 9/2024, "JAC N650 đổ đèo rất an toàn, cuppo khỏe, phanh hơi nhạy, không bị nóng phanh như xe tải nhẹ khác."

Thứ sáu, JAC N650 "lành ít hỏng vặt" và chi phí bảo dưỡng thấp theo phản hồi từ chủ xe thực tế. Cụ thể, động cơ Cummins và DEV đều có độ bền cao, ít khi gặp sự cố trong 3-5 năm đầu nếu bảo dưỡng đúng định kỳ. Hơn nữa, phụ tùng thay thế dễ tìm và giá rẻ hơn 30-40% so với Isuzu hay Hyundai. Ví dụ, bộ má phanh JAC N650 chỉ khoảng 1,2-1,5 triệu/bộ, trong khi má phanh Isuzu khoảng 2-2,5 triệu/bộ. Đặc biệt, chi phí bảo dưỡng định kỳ 10.000km (thay dầu + lọc dầu + kiểm tra) chỉ khoảng 1,5-2 triệu đồng, rẻ hơn so với Hyundai (2,5-3 triệu) và Isuzu (3-3,5 triệu).

Xe Tải JAC N650 Có Tiết Kiệm Nhiên Liệu Thực Sự Không?

Có, xe tải JAC N650 tiết kiệm nhiên liệu thực sự với mức tiêu hao chỉ 9-13L/100km (động cơ DEV Đức) hoặc 14-15L/100km (động cơ Cummins Mỹ), thấp hơn 10-20% so với Hyundai New Mighty (16-17L/100km) và Đô Thành IZ650 (15-16L/100km).

Cụ thể, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của JAC N650 phụ thuộc vào 3 yếu tố chính: (1) Loại động cơ (DEV hay Cummins), (2) Điều kiện đường (đường trường hay nội thành), (3) Tải trọng (chở đầy hay chở rỗng). Theo khảo sát từ 50 chủ xe JAC N650 trên diễn đàn Banxetai.net tháng 11/2024, mức tiêu hao trung bình như sau:

• JAC N650 động cơ DEV Đức: 9-10L/100km (đường cao tốc, chở đầy tải), 11-13L/100km (đường hỗn hợp nội thành - liên tỉnh), 13-14L/100km (đường nội thành tắc nghẽn).
• JAC N650 Plus động cơ Cummins Mỹ: 14-15L/100km (đường cao tốc), 15-16L/100km (đường hỗn hợp), 17-18L/100km (nội thành).

So sánh với Hyundai New Mighty 110XL (16-17L/100km) và Isuzu NQR75M (15-16L/100km), JAC N650 DEV tiết kiệm hơn 3-4 lít/100km, tương đương tiết kiệm 90-120 lít/tháng nếu chạy 3.000km/tháng - tương đương tiết kiệm 2,7-3,6 triệu đồng/tháng (tính theo giá dầu 30.000đ/lít). Như vậy, trong 1 năm, chủ xe JAC N650 DEV có thể tiết kiệm 32-43 triệu đồng so với xe Hyundai cùng tải - một con số đáng kể.

Lý do JAC N650 tiết kiệm nhiên liệu chính là nhờ động cơ DEV áp dụng công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common Rail, kết hợp turbo tăng áp và intercooler làm mát khí nạp, giúp tối ưu hóa quá trình cháy. Hơn nữa, 16 van khí và trục cam kép DOHC tăng hiệu suất nạp khí, từ đó giảm tiêu hao nhiên liệu. Bên cạnh đó, nắp xy-lanh bằng hợp kim nhôm giảm trọng lượng động cơ hơn 30%, giúp xe nhẹ hơn, tiêu hao ít hơn. Đặc biệt, hộp số FAST 6 cấp có tỷ lệ truyền lực cao (97%), giảm hao mòn và tối ưu công suất.

Theo nghiên cứu từ Phòng Thí nghiệm Động cơ của Trường Đại học Bách Khoa TP.HCM tháng 6/2023, động cơ diesel có công nghệ phun nhiên liệu điện tử tiết kiệm hơn 12-15% so với động cơ phun cơ truyền thống, đồng thời giảm 20-25% khí thải CO₂. Điều này giải thích tại sao JAC N650 DEV có mức tiêu hao thấp hơn so với các đối thủ sử dụng công nghệ cũ hơn.

Cabin JAC N650 Thoải Mái Hơn Hay Kém Hơn Xe Cùng Phân Khúc?

Cabin JAC N650 thoải mái hơn so với Đô Thành IZ650 và Dongfeng T30, nhưng kém hơn một chút so với Hyundai New Mighty và Isuzu NQR về độ sang trọng và chất liệu nội thất, tuy nhiên JAC N650 Plus có ưu điểm độc nhất là giường nằm tích hợp 1.860mm - không có ở Hyundai hay Isuzu cùng tải.

Cụ thể, không gian cabin JAC N650 rộng rãi với 3 ghế ngồi (ghế tài xế + 2 ghế phụ) và 1 giường nằm phía sau (chỉ có ở phiên bản N650 Plus). Theo đo đạc thực tế, chiều rộng cabin khoảng 1.800mm, chiều sâu từ vô lăng đến giường nằm khoảng 1.200mm, chiều cao trần khoảng 1.300mm - đủ để tài xế cao 1m75 ngồi thoải mái. Đặc biệt, ghế tài xế có thể điều chỉnh tiến-lùi, gật-ngã, nâng-hạ, giúp tài xế tìm tư thế ngồi phù hợp. Hơn nữa, ghế bọc nỉ cao cấp thoáng mát, ôm sát lưng, giảm mệt mỏi trên chuyến đường dài.

So sánh với Hyundai New Mighty 110XL, cabin JAC N650 có không gian ngang bằng, nhưng chất liệu nội thất kém sang trọng hơn một chút. Cụ thể, Hyundai sử dụng nhựa ABS cao cấp hơn cho bảng taplo, kết hợp ốp gỗ giả tạo cảm giác cao cấp, trong khi JAC N650 sử dụng nhựa cứng thông thường. Tuy nhiên, JAC N650 Plus có ưu điểm lớn là giường nằm 1.860mm × 450mm - đủ để tài xế nằm nghỉ thoải mái, trong khi Hyundai New Mighty chỉ có ghế ngồi, không có giường nằm.

So sánh với Isuzu NQR75M, cabin JAC N650 có độ cách âm kém hơn khoảng 10-15%, nhưng rộng rãi hơn và có giường nằm. Theo đánh giá từ tài xế Phạm Văn Tuấn (Đồng Nai) tháng 7/2024, "Cabin Isuzu êm hơn JAC, nhưng JAC rộng hơn và có giường nằm nên chạy xa tiện hơn."

So sánh với Đô Thành IZ650, cabin JAC N650 thoải mái hơn rõ rệt về không gian, cách âm và tiện nghi. Cụ thể, IZ650 có cabin hẹp hơn, tiếng ồn lớn hơn, ghế ngồi cứng hơn - do đó tài xế thường mệt mỏi hơn khi chạy đường dài. Ngược lại, JAC N650 có cabin vuông rộng, cách âm tốt, ghế êm, giường nằm - phù hợp cho đường dài.

Về tiện nghi, JAC N650 được trang bị: điều hòa 2 chiều (làm lạnh nhanh, mát sâu), hệ thống giải trí (Radio/USB/Bluetooth), vô lăng 4 chấu tích hợp nút điều chỉnh âm lượng, kính chỉnh điện, khóa cửa trung tâm, cruise control (phiên bản N650 Plus), camera lùi (tùy chọn). Đặc biệt, cruise control là tính năng hiếm có trong phân khúc xe tải 6.5 tấn, giúp giữ tốc độ ổn định trên cao tốc, giảm mệt mỏi cho tài xế.

Xe Tải JAC N650 Có Phù Hợp Với Nhu Cầu Vận Chuyển Của Bạn Không?

Có, xe tải JAC N650 phù hợp với nhu cầu vận chuyển của bạn nếu (1) Chở hàng tổng hợp (hàng tiêu dùng, nông sản, vật liệu xây dựng, điện máy), (2) Tuyến đường liên tỉnh dưới 500km, (3) Ngân sách mua xe 530-690 triệu, (4) Muốn tiết kiệm nhiên liệu, (5) Cần cabin rộng rãi có giường nằm. Ngược lại, JAC N650 không phù hợp nếu (1) Chạy chủ yếu nội thành (do kích thước lớn khó di chuyển), (2) Cần giá trị bán lại cao (xe Nhật-Hàn tốt hơn), (3) Chở hàng quá nặng trên 7 tấn (nên chọn xe 8-9 tấn).

Sau đây, Thế Giới Xe Tải phân tích chi tiết các trường hợp nên và không nên mua JAC N650:

JAC N650 phù hợp với chủ doanh nghiệp vận tải hoặc cá nhân kinh doanh có nhu cầu chở hàng tổng hợp như hàng tiêu dùng FMCG, nông sản (rau củ, trái cây), vật liệu xây dựng (xi măng, gạch, ngói), hàng điện máy, hàng may mặc, đồ nội thất... Cụ thể, kích thước thùng 6.2m đủ lớn để chở khối lượng hàng nhiều, trong khi tải trọng 6.4 tấn không quá nặng, giúp xe linh hoạt trên nhiều loại đường. Hơn nữa, phiên bản thùng bạt rất tiện để bốc dỡ hàng nhanh, còn phiên bản thùng kín bảo vệ hàng tốt hơn.

JAC N650 phù hợp với tuyến đường liên tỉnh từ 100-500km như TP.HCM - Bình Dương - Đồng Nai, TP.HCM - Vũng Tàu, TP.HCM - Đà Lạt, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Thanh Hóa... Cụ thể, với mức tiêu hao 9-15L/100km, quãng đường 300km chỉ tốn 27-45 lít diesel (~810.000-1.350.000đ), rất tiết kiệm so với xe tải nặng hơn. Hơn nữa, động cơ Cummins/DEV mạnh mẽ giúp vượt đèo dốc dễ dàng, phanh hơi an toàn, cabin có giường nằm giúp tài xế nghỉ ngơi - rất phù hợp đường dài.

JAC N650 phù hợp với ngân sách 530-690 triệu (chưa lăn bánh) hoặc 590-750 triệu (đã lăn bánh). Cụ thể, với mức đầu tư này, chủ xe có thể trả góp chỉ 100-195 triệu, vay 70-95%, kỳ hạn 1-5 năm, trả hàng tháng 7-10 triệu - phù hợp với doanh thu 30-40 triệu/tháng. Hơn nữa, giá rẻ hơn Isuzu 200 triệu, giúp thu hồi vốn nhanh hơn 8-12 tháng.

JAC N650 phù hợp nếu bạn muốn tiết kiệm nhiên liệu để tối ưu chi phí vận hành. Cụ thể, với mức tiêu hao chỉ 9-13L/100km (động cơ DEV), chủ xe tiết kiệm 2,7-3,6 triệu/tháng so với xe Hyundai - tương đương 32-43 triệu/năm. Sau 3 năm, tiết kiệm được 96-129 triệu đồng - gần bằng 1/5 giá trị xe.

JAC N650 phù hợp nếu tài xế thường chạy đường dài và cần cabin rộng rãi có giường nằm để nghỉ ngơi. Cụ thể, giường nằm 1.860mm đủ dài cho người cao 1m75, ghế ngồi êm, cách âm tốt - giúp giảm mệt mỏi. Hơn nữa, cruise control giữ tốc độ ổn định trên cao tốc, giảm áp lực cho tài xế.

Ngược lại, JAC N650 không phù hợp nếu bạn chạy chủ yếu nội thành vì kích thước tổng thể 8.4m dài, khó xoay vòng, tốn nhiên liệu hơn (17-18L/100km nội thành). Trong trường hợp này, nên chọn xe tải 3.5 tấn hoặc 5 tấn nhỏ gọn hơn.

JAC N650 không phù hợp nếu bạn cần giá trị bán lại cao sau 3-5 năm. Cụ thể, xe JAC rớt giá nhanh hơn so với Hyundai hay Isuzu - sau 3 năm chỉ còn 50-60% giá trị, trong khi Hyundai còn 65-70%, Isuzu còn 70-75%. Do đó, nếu dự định đổi xe sau 3-5 năm, nên chọn Hyundai hoặc Isuzu.

JAC N650 không phù hợp nếu bạn thường xuyên chở hàng quá nặng trên 7 tấn. Cụ thể, tải trọng cho phép chỉ 6.4-6.8 tấn, nếu chở quá tải sẽ bị phạt (4-6 triệu đồng theo Nghị định 100/2019), đồng thời gây hư hỏng khung gầm và giảm tuổi thọ xe. Trong trường hợp này, nên chọn xe 8-9 tấn như JAC N800 hoặc Hyundai EX8.

Xe Tải JAC N650 Khác Gì So Với Hyundai New Mighty Và Isuzu NQR Cùng Tải Trọng?

JAC N650 khác biệt với Hyundai New Mighty và Isuzu NQR ở 3 điểm chính: (1) Giá rẻ hơn 150-200 triệu, (2) Tiết kiệm nhiên liệu hơn 10-20%, (3) Có giường nằm tích hợp (JAC N650 Plus), nhưng (4) Giá trị bán lại thấp hơn và (5) Độ sang trọng cabin kém hơn.

Dưới đây, Thế Giới Xe Tải so sánh chi tiết JAC N650 với 2 đối thủ chính trong phân khúc 6-7 tấn:

Bảng so sánh JAC N650 vs Hyundai New Mighty vs Isuzu NQR (bảng dưới đây tổng hợp các thông số quan trọng để so sánh):

Như vậy, JAC N650 thắng thế về giá thành (rẻ hơn 150-200 triệu), tiết kiệm nhiên liệu (14-15L so với 16-17L của Hyundai), có giường nằm (độc nhất), bảo hành dài hơn (5 năm vs 3 năm). Ngược lại, Hyundai và Isuzu thắng thế về giá trị bán lại, độ sang trọng cabin, độ cách âm và uy tín thương hiệu.

Tại Sao Chassis JAC N650 Dập Nguội 6000 Tấn Là Lợi Thế Khác Biệt Không Phải Xe Nào Cũng Có?

Chassis JAC N650 dập nguội 6000 tấn là lợi thế khác biệt vì được dập thành hình nguyên khối trong 1 lần bằng máy dập công nghệ Nhật Bản, không hàn nối, có diện tích cắt ngang lớn hơn 15-20% so với chassis hàn thông thường, từ đó tăng độ cứng vững, chịu tải tốt hơn và chống đổ nghiêng hiệu quả hơn - đây là công nghệ chỉ có ở JAC N650 và một số dòng xe cao cấp khác.

Cụ thể, quy trình dập nguội 6000 tấn hoạt động như sau: tấm thép cán nóng dày 5-6mm được đưa vào máy dập công suất 6000 tấn, sau đó chịu áp lực cực lớn (tương đương 60.000 tạ) trong vài giây, tạo ra khung chassis nguyên khối với độ dày đồng đều, không có mối hàn yếu. Theo thông tin từ Nhà máy JAC Motors tháng 5/2023, công nghệ dập nguội này được chuyển giao từ Nhật Bản, đứng top đầu Châu Á về độ chính xác và khả năng chịu tải.

Lợi thế của chassis dập nguội so với chassis hàn là: (1) Độ cứng vững cao hơn 20-25% nhờ cấu trúc nguyên khối không mối hàn, (2) Diện tích cắt ngang lớn hơn giúp phân tán tải trọng tốt hơn, (3) Chống đổ nghiêng hiệu quả khi vào cua hoặc chở hàng cao, (4) Tuổi thọ dài hơn 30-40% vì không bị lão hóa mối hàn. Theo nghiên cứu từ Viện Cơ khí Việt Nam tháng 9/2022, chassis nguyên khối chịu được ứng suất uốn cao hơn 18% so với chassis hàn 3-4 mảnh ghép, đặc biệt khi chở hàng nặng hoặc đi đường xấu.

Đặc biệt, JAC N650 sử dụng chassis 2 lớp (double layer frame): lớp dưới làm nhiệm vụ chịu lực chính, lớp trên làm nhiệm vụ gia cố - tạo độ đàn hồi cao, hạn chế biến dạng khi chở quá tải hay va chạm. Ngược lại, nhiều xe tải Trung Quốc khác chỉ dùng chassis 1 lớp hàn ghép, dễ bị cong vênh sau 2-3 năm sử dụng.

Chỉ JAC N650 Có Giường Nằm Trong Cabin 6.5 Tấn — Lợi Ích Thực Tế Cho Tài Xế Đường Dài Là Gì?

Giường nằm JAC N650 Plus mang lại 3 lợi ích lớn cho tài xế đường dài: (1) Nghỉ ngơi thoải mái giữa hành trình dài, (2) Tiết kiệm chi phí nhà nghỉ (1-2 triệu/tháng), (3) Tăng hiệu suất làm việc nhờ ngủ đủ giấc - đây là ưu điểm độc nhất không có ở Hyundai New Mighty hay Isuzu NQR cùng tải.

Cụ thể, giường nằm JAC N650 Plus có kích thước 1.860mm (dài) × 450mm (rộng), đủ cho người cao 1m75 nằm thẳng, đệm bọc nỉ dày 50mm êm ái, có rèm che riêng tư. Theo đánh giá từ tài xế Nguyễn Văn Hải (chạy tuyến TP.HCM - Hà Nội) tháng 8/2024, "Giường nằm rất tiện, mình chạy đêm có thể ngủ 2-3 tiếng để tỉnh táo, không cần thuê nhà nghỉ, tiết kiệm được 30-50 nghìn/đêm."

Lợi ích thứ nhất là nghỉ ngơi thoải mái. Cụ thể, tài xế đường dài thường phải chạy liên tục 8-12 giờ, rất mệt mỏi và nguy hiểm nếu buồn ngủ. Với giường nằm, tài xế có thể dừng xe nghỉ 1-2 tiếng tại trạm dừng chân, ngủ đủ giấc rồi tiếp tục hành trình - giảm nguy cơ tai nạn do mệt mỏi. Theo thống kê từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam năm 2023, khoảng 30% tai nạn xe tải do tài xế buồn ngủ, mất tập trung - do đó giường nằm là trang bị an toàn quan trọng.

Lợi ích thứ hai là tiết kiệm chi phí nhà nghỉ. Cụ thể, nếu tài xế chạy tuyến dài 2-3 ngày, phải thuê nhà nghỉ mỗi đêm 200-300 nghìn, tổng cộng 400-600 nghìn/chuyến. Nếu chạy 10 chuyến/tháng, tốn 4-6 triệu/tháng cho nhà nghỉ. Với giường nằm, tài xế chỉ cần dừng xe nghỉ, không tốn tiền nhà nghỉ, tiết kiệm 4-6 triệu/tháng - tương đương 48-72 triệu/năm.

Lợi ích thứ ba là tăng hiệu suất làm việc. Cụ thể, tài xế ngủ đủ giấc sẽ tỉnh táo hơn, lái xe an toàn hơn, giao hàng đúng giờ hơn - từ đó tăng uy tín với khách hàng. Hơn nữa, giường nằm giúp tài xế linh hoạt thời gian nghỉ, không phụ thuộc vào khách sạn hay nhà nghỉ - rất tiện khi chạy đêm hoặc qua vùng hẻo lánh.