Xe tải Thaco 3.5 tấn, được đại diện bởi hai dòng sản phẩm chủ lực là Thaco Ollin S700 và Thaco Ollin S720, hiện đang chiếm vị trí quan trọng trong phân khúc xe tải nhẹ tại Việt Nam nhờ khả năng tối ưu tải trọng 3.49 tấn cho phép sử dụng bằng lái B2. Bài viết này phân tích chi tiết cấu trúc giá lăn bánh và cung cấp bài toán tài chính cụ thể để hỗ trợ quyết định đầu tư của các chủ xe và doanh nghiệp vận tải.

Giá lăn bánh xe tải Thaco 3.5 tấn dao động từ 480 đến 550 triệu đồng tùy thuộc vào loại thùng và cấu hình. Con số này bao gồm ba thành phần chính: giá xe nền khoảng 400-450 triệu đồng cho chassis cơ bản, chi phí đóng thùng dao động từ 15-40 triệu đồng tùy loại và chi phí giấy tờ khoảng 15-20 triệu đồng bao gồm thuế trước bạ 2%, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm dân sự và lệ phí đăng ký biển số. Với chính sách hỗ trợ vay ngân hàng 70-75%, khách hàng chỉ cần chuẩn bị vốn đối ứng từ 130-150 triệu đồng là có thể sở hữu xe, trong đó bao gồm khoản trả trước 25-30% giá trị xe và toàn bộ chi phí đăng ký. Đây là mức đầu tư phù hợp cho các hộ kinh doanh và doanh nghiệp vận tải nhỏ muốn tối ưu hóa nguồn vốn ban đầu.

1. Định vị dòng xe tải 3.5 tấn Thaco trong bài toán đầu tư

Phân khúc xe tải 3.5 tấn đại diện cho điểm cân bằng lý tưởng giữa năng lực vận chuyển và tính linh hoạt trong hoạt động kinh doanh vận tải. Với các bác tài có bằng lái B2, việc tìm kiếm một chiếc xe tải có tải trọng cao nhất mà không cần nâng cấp bằng lái C trở thành ưu tiên hàng đầu, vừa tiết kiệm chi phí đào tạo vừa mở rộng nguồn tuyển dụng lái xe. Thaco đã nắm bắt nhu cầu thị trường này bằng cách phát triển dòng Ollin với tải trọng thiết kế 3.49 tấn, nằm đúng ngưỡng pháp lý cho phép sử dụng bằng B2 theo quy định hiện hành.

Điểm mạnh của phân khúc này không chỉ nằm ở yếu tố bằng lái mà còn ở kích thước thùng xe đủ lớn để chở các loại hàng hóa cồng kềnh như vật liệu xây dựng, hàng gia dụng hay thực phẩm đóng gói, trong khi vẫn giữ được khả năng di chuyển linh hoạt trong khu vực đô thị. Đây là lợi thế cạnh tranh quan trọng so với xe tải nhỏ hơn 2.5 tấn có không gian chở hàng hạn chế, cũng như so với xe tải nặng trên 5 tấn gặp nhiều hạn chế về giờ cấm tải và điểm đỗ đậu.

1.1. Sự thay thế hoàn hảo của Thaco Ollin S700 và S720

Thaco Ollin S700 và Thaco Ollin S720 là hai model hiện đại đã thay thế cho dòng Ollin 350 cũ, mang đến nhiều cải tiến về công nghệ và thiết kế. Cả hai model đều duy trì tải trọng thiết kế 3.49 tấn để tương thích với bằng lái B2, nhưng có sự khác biệt rõ ràng về kích thước và công năng sử dụng.

Thaco Ollin S700 được định vị là phiên bản tiêu chuẩn với chiều dài thùng khoảng 3.7 mét, phù hợp cho các chuyến hàng tạp hóa, thực phẩm và hàng điện tử có kích thước vừa phải. Model này thường được lựa chọn bởi các cửa hàng tạp hóa, siêu thị mini và doanh nghiệp phân phối nội thành do khả năng quay đầu linh hoạt và dễ dàng vận hành trong không gian hạn chế.

Thaco Ollin S720 là phiên bản nâng cấp với chiều dài thùng tăng lên khoảng 4.35 mét, tăng đáng kể dung tích chở hàng. Sự khác biệt này quyết định đến giá thành và hiệu quả kinh doanh: S720 phù hợp cho các chuyến hàng cồng kềnh như ống nhựa, vật liệu xây dựng dài hoặc nội thất gia đình, giúp tối ưu hóa số lượng hàng trên mỗi chuyến và giảm chi phí vận chuyển đơn vị. Tuy nhiên, kích thước lớn hơn cũng đồng nghĩa với giá thành cao hơn khoảng 10-15 triệu đồng so với S700.

1.2. Lợi thế pháp lý: Tải trọng 3.49 tấn và bằng lái B2

Tải trọng thiết kế 3.49 tấn không phải là con số ngẫu nhiên mà được Thaco tính toán kỹ lưỡng để tối ưu hóa giá trị pháp lý cho người sử dụng. Theo quy định hiện hành tại Việt Nam, xe tải có tổng tải trọng dưới 3.5 tấn được phép điều khiển bằng giấy phép lái xe hạng B2, trong khi các xe tải nặng hơn yêu cầu bằng lái hạng C hoặc cao hơn.

Lợi ích của yếu tố này mang lại giá trị kinh tế gián tiếp đáng kể. Về mặt chi phí, việc nâng cấp từ bằng B2 lên bằng C đòi hỏi chi phí đào tạo từ 8-12 triệu đồng và thời gian khoảng 1-2 tháng, chưa kể đến các chi phí khám sức khỏe và thủ tục hành chính. Về mặt tuyển dụng, nguồn tài xế có bằng B2 phổ biến hơn nhiều so với bằng C, giúp chủ xe dễ dàng tìm kiếm nhân lực hoặc tự lái xe để tiết kiệm chi phí thuê tài xế.

Hơn nữa, với tải trọng này, xe Thaco Ollin vẫn được phép lưu thông trong một số khung giờ mà xe tải nặng hơn bị cấm, tuy vẫn phải tuân thủ các quy định cấm tải cục bộ tại từng địa phương. Điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh về mặt vận hành so với các dòng xe tải 5 tấn hoặc 7 tấn khi hoạt động trong khu vực nội thành và các tuyến đường có hạn chế.

2. Bảng giá xe nền và các loại thùng chi tiết

Để có được con số giá lăn bánh chính xác, việc hiểu rõ cấu trúc giá là điều cần thiết. Nhiều khách hàng mắc phải sai lầm khi chỉ nhìn vào giá niêm yết tổng thể mà không nhận thấy rằng giá xe được chia thành hai thành phần độc lập: giá xe nền và giá thùng xe. Sự tách bạch này không chỉ giúp minh bạch hóa chi phí mà còn cho phép khách hàng tùy chỉnh loại thùng phù hợp với nhu cầu chở hàng thực tế, từ đó tối ưu hóa cả đầu tư ban đầu lẫn hiệu quả hoạt động.

Giá xe nền là chi phí cố định cho phần chassis, động cơ, hệ thống truyền động và cabin lái. Đây là nền tảng của chiếc xe và cũng là căn cứ để tính thuế trước bạ cũng như hạn mức vay ngân hàng. Trong khi đó, giá thùng xe là biến số phụ thuộc vào loại hàng hóa mà khách hàng dự định vận chuyển chủ yếu, dao động từ 15 triệu đồng cho thùng lửng đơn giản đến 40 triệu đồng cho thùng kín bằng inox 304 cao cấp.

2.1. Cập nhật giá xe nền Thaco Ollin S-Series mới nhất

Giá xe nền cho dòng Thaco Ollin S-Series hiện dao động trong khoảng 400-450 triệu đồng tùy thuộc vào thời điểm mua và chính sách khuyến mãi của đại lý. Thaco Ollin S700 thường có giá xe nền khoảng 400-420 triệu đồng, trong khi Thaco Ollin S720 với kích thước cơ sở dài hơn có giá khoảng 430-450 triệu đồng.

Cần lưu ý rằng giá xe nền có thể thay đổi theo từng quý do nhiều yếu tố như biến động tỷ giá, chính sách thuế nhập khẩu linh kiện và chiến lược giá của nhà sản xuất. Trong một số thời điểm, Thaco triển khai các chương trình hỗ trợ thuế trước bạ hoặc giảm giá trực tiếp có thể tiết kiệm cho khách hàng từ 10-20 triệu đồng. Do đó, khách hàng nên liên hệ trực tiếp với các đại lý chính hãng để nhận báo giá mới nhất và tận dụng các ưu đãi theo mùa.

Giá xe nền cũng là con số quan trọng cho việc xác định hạn mức vay ngân hàng. Hầu hết các ngân hàng chỉ định giá vay dựa trên giá trị xe nền cộng với thùng tiêu chuẩn, không bao gồm các phụ kiện bổ sung hoặc nâng cấp đặc biệt. Điều này có nghĩa là nếu khách hàng chọn đóng thùng cao cấp với chi phí 35-40 triệu đồng, phần chênh lệch so với thùng tiêu chuẩn sẽ phải tự chi trả ngoài khoản vay.

2.2. So sánh giá và công năng các loại thùng phổ biến

Việc lựa chọn loại thùng xe phù hợp là quyết định quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh và khả năng thu hồi vốn. Ba loại thùng phổ biến nhất cho dòng Thaco Ollin 3.5 tấn là thùng lửng, thùng mui bạt và thùng kín, mỗi loại có đặc điểm riêng phù hợp với các nhu cầu vận chuyển khác nhau.

Thùng lửng là lựa chọn kinh tế nhất với chi phí chỉ từ 15-20 triệu đồng, thường được các đơn vị vận chuyển vật liệu xây dựng lựa chọn. Ưu điểm lớn nhất là khả năng chở các vật nặng, cồng kềnh và thậm chí vượt chiều cao thành thùng một chút nếu cố định chắc chắn. Tuy nhiên, loại thùng này không phù hợp cho hàng hóa cần bảo vệ khỏi thời tiết hoặc các vật phẩm nhỏ lẻ dễ rơi vãi.

Thùng mui bạt là loại thùng phổ biến nhất với giá từ 25-30 triệu đồng, đại diện cho sự cân bằng giữa chi phí và công năng. Điểm mạnh của thùng mui bạt nằm ở tính linh hoạt: có thể cơi bạt để chở hàng cao hoặc đóng kín để bảo vệ hàng khỏi mưa nắng. Nhiều bác tài chọn loại thùng này vì khả năng đa dụng, cho phép nhận nhiều loại hàng khác nhau mà không bị hạn chế về kích thước. Tuy nhiên, bạt mui thường có tuổi thọ 2-3 năm và cần thay thế định kỳ, tốn thêm chi phí bảo trì khoảng 3-5 triệu đồng mỗi lần.

Thùng kín có giá cao nhất từ 35-40 triệu đồng tùy vật liệu (tôn kẽm, inox 430 hoặc inox 304), nhưng mang lại giá trị lâu dài cho các doanh nghiệp cần bảo quản hàng hóa ở điều kiện tốt nhất. Thùng kín đặc biệt phù hợp với hàng điện tử, thực phẩm khô, dược phẩm hoặc các mặt hàng cao cấp dễ hư hỏng. Thêm vào đó, bề mặt thùng kín phẳng và rộng rãi là nơi lý tưởng để dán quảng cáo thương hiệu, biến chiếc xe thành công cụ marketing di động giúp tăng nhận diện thương hiệu mỗi khi xe chạy trên đường.

3. Cách tính giá lăn bánh chuẩn xác

Giá lăn bánh là con số thực tế mà khách hàng phải chi trả để có thể đưa xe vào hoạt động hợp pháp trên đường. Nhiều người mua xe lần đầu thường bị bất ngờ bởi các khoản chi phí phát sinh ngoài giá xe niêm yết, dẫn đến tình trạng thiếu hụt ngân sách khi đến bước đăng ký xe. Việc hiểu rõ cấu trúc chi phí này không chỉ giúp chuẩn bị tài chính đầy đủ mà còn tạo điều kiện để lập kế hoạch vốn lưu động cho việc kinh doanh sau khi nhận xe.

Công thức tính giá lăn bánh tuân theo nguyên tắc đơn giản: Giá xe nền + Giá thùng xe + Chi phí giấy tờ = Giá lăn bánh. Tuy nhiên, mỗi thành phần lại có những chi tiết cần lưu ý để tránh tính toán sai lệch. Đặc biệt, các khoản thuế phí bắt buộc không chỉ bao gồm thuế trước bạ mà còn có nhiều khoản phí nhỏ lẻ khác như phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm và lệ phí hành chính, tổng cộng có thể lên đến 15-20 triệu đồng tùy theo giá trị xe.

3.1. Các khoản thuế phí bắt buộc khi đăng ký xe

Để đưa xe tải vào hoạt động hợp pháp, chủ xe bắt buộc phải hoàn thành các thủ tục đăng ký và nộp đầy đủ các khoản thuế phí theo quy định. Dưới đây là chi tiết các khoản chi phí giấy tờ mà khách hàng cần chuẩn bị:

• Thuế trước bạ: Đây là khoản thuế lớn nhất, chiếm 2% giá trị xe theo quy định hiện hành. Với xe có giá trị 450 triệu đồng, thuế trước bạ sẽ là 9 triệu đồng. Tuy nhiên, trong một số thời điểm, Chính phủ có chính sách giảm thuế trước bạ xuống còn 1% hoặc miễn giảm một phần để kích cầu thị trường ô tô, do đó khách hàng nên theo dõi các thông tin này để tận dụng ưu đãi.

• Phí bảo trì đường bộ: Khoản phí này tính theo chu kỳ 1 năm và dao động từ 1.5-2 triệu đồng tùy theo tải trọng xe. Xe tải 3.5 tấn thường nộp khoảng 1.8 triệu đồng cho một năm đầu tiên.

• Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc: Đây là khoản bảo hiểm bắt buộc theo luật, chi phí khoảng 500,000-800,000 đồng cho một năm đối với xe tải 3.5 tấn, tùy thuộc vào công ty bảo hiểm.

• Lệ phí biển số xe: Chi phí cấp biển số xe dao động từ 1-2 triệu đồng tùy theo tỉnh thành, trong đó có thể bao gồm cả chi phí định vị phù hiệu nếu quy định địa phương yêu cầu.

• Chi phí đăng kiểm: Xe mới thường được miễn đăng kiểm trong năm đầu tiên, nhưng một số trường hợp cần đăng kiểm ngay để đảm bảo xe đạt tiêu chuẩn an toàn, chi phí khoảng 300,000-500,000 đồng.

• Lệ phí đăng ký và cấp giấy chứng nhận: Các chi phí hành chính khác như lệ phí đăng ký xe, cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, tổng cộng khoảng 500,000-1 triệu đồng.

Tổng hợp lại, chi phí giấy tờ cho một chiếc xe tải Thaco 3.5 tấn thường rơi vào khoảng 15-20 triệu đồng trong điều kiện bình thường. Con số này có thể giảm xuống còn 10-15 triệu đồng nếu có chính sách giảm thuế trước bạ từ Chính phủ, vì vậy khách hàng nên cập nhật thông tin thường xuyên để tận dụng các đợt ưu đãi.

3.2. Bảng dự toán tổng chi phí lăn bánh

Để minh họa rõ hơn về cách tính giá lăn bánh, dưới đây là bảng dự toán chi tiết cho hai trường hợp điển hình: Thaco Ollin S700 với thùng mui bạt và Thaco Ollin S720 với thùng kín.

Con số trong bảng trên là ước tính tạm tính dựa trên giá thị trường thông thường và chính sách thuế hiện hành. Giá thực tế có thể dao động tùy theo thời điểm mua, chính sách khuyến mãi của đại lý, tỉnh thành đăng ký xe và các chương trình hỗ trợ thuế từ Chính phủ. Tuy nhiên, bảng này cung cấp một tầm nhìn tổng quan về mức vốn cần thiết để hoàn tất việc mua xe và đưa vào khai thác.

Lưu ý quan trọng là phí đường bộ thường được nộp theo năm, vì vậy khách hàng có thể lựa chọn nộp một lần cho cả năm hoặc chia nhỏ theo từng quý tùy theo chính sách của địa phương. Việc nộp một lần thường có ưu đãi nhỏ về giá, tiết kiệm khoảng 5-10% so với nộp từng quý.

4. Giải bài toán tài chính: Mua trả góp và vốn đối ứng

Đối với phần lớn khách hàng mua xe tải 3.5 tấn, đây không chỉ là một món hàng tiêu dùng mà là công cụ sản xuất kinh doanh. Do đó, việc tối ưu hóa nguồn vốn ban đầu để bảo toàn dòng tiền cho hoạt động kinh doanh là ưu tiên hàng đầu. Mua xe trả góp không chỉ giúp giảm áp lực tài chính lúc khởi đầu mà còn cho phép doanh nghiệp sử dụng phần vốn còn lại để đầu tư vào các hoạt động khác như thuê tài xế, mua nhiên liệu hoặc mở rộng mạng lưới khách hàng.

Chính sách hỗ trợ vay mua xe tải từ các ngân hàng thương mại hiện nay khá hấp dẫn với tỷ lệ vay lên đến 70-75% giá trị xe và thời gian vay kéo dài từ 5-7 năm. Điều này có nghĩa là với một chiếc xe giá 450 triệu đồng, khách hàng chỉ cần chuẩn bị khoảng 130-150 triệu đồng vốn đối ứng là có thể nhận xe về ngay. Đừng để áp lực tài chính ngăn cản cơ hội kinh doanh của bạn khi các giải pháp tài chính linh hoạt đã sẵn sàng hỗ trợ.

4.1. Chính sách hỗ trợ vay và lãi suất ưu đãi

Hầu hết các ngân hàng thương mại lớn tại Việt Nam đều có chương trình cho vay mua xe tải với điều kiện và lãi suất khá cạnh tranh. Tỷ lệ vay thông thường dao động từ 70-75% giá trị xe, tức là khách hàng cần đóng trước 25-30% và phần còn lại sẽ được ngân hàng tài trợ. Thời gian vay thường từ 3-7 năm tùy theo khả năng tài chính của người vay, trong đó khung thời gian 5 năm là phổ biến nhất vì cân bằng giữa khoản trả hàng tháng và tổng lãi suất phải trả.

Lãi suất vay mua xe tải hiện nay dao động từ 8-10% năm tùy theo ngân hàng và thời điểm vay. Một số ngân hàng áp dụng lãi suất ưu đãi cố định trong 6-12 tháng đầu ở mức 6-7% năm, sau đó chuyển sang lãi suất thả nổi theo lãi suất thị trường liên ngân hàng. Khách hàng cần lưu ý điều này để có kế hoạch trả nợ hợp lý, tránh trường hợp bị ảnh hưởng khi lãi suất tăng đột ngột sau giai đoạn ưu đãi.

Thế Giới Xe Tải có liên kết với nhiều ngân hàng lớn như VPBank, VIB, TPBank và HDBank để hỗ trợ khách hàng trong việc làm hồ sơ vay và đẩy nhanh quá trình phê duyệt. Thông qua kênh này, khách hàng có thể được tư vấn về gói vay phù hợp nhất với tình hình tài chính cá nhân, đồng thời được hỗ trợ chuẩn bị hồ sơ một cách chuyên nghiệp để tăng tỷ lệ duyệt vay. Thời gian xét duyệt hồ sơ vay thường từ 3-7 ngày làm việc nếu hồ sơ đầy đủ và đạt yêu cầu.

Ngoài lãi suất, khách hàng cần quan tâm đến các chi phí phát sinh khác như phí thẩm định hồ sơ khoảng 1-2 triệu đồng, phí công chứng hợp đồng vay và yêu cầu mua bảo hiểm vật chất cho xe trong suốt thời gian vay để ngân hàng được bảo toàn tài sản đảm bảo. Tổng các chi phí này thường thêm khoảng 3-5 triệu đồng vào chi phí ban đầu.

4.2. Cần chuẩn bị bao nhiêu vốn đối ứng để nhận xe?

Vốn đối ứng là con số tiền mặt thực tế mà khách hàng cần có sẵn trong tay để hoàn tất giao dịch mua xe trả góp. Đây không chỉ đơn thuần là khoản trả trước mà còn bao gồm toàn bộ chi phí mà ngân hàng không cho vay, chủ yếu là các khoản thuế phí và chi phí hành chính.

Công thức tính vốn đối ứng như sau: Vốn đối ứng = (25-30% giá trị xe) + Chi phí giấy tờ + Chi phí phát sinh

Để minh họa cụ thể, chúng ta lấy ví dụ với chiếc Thaco Ollin S700 có tổng giá trị (xe nền + thùng) là 438 triệu đồng:

• Khoản trả trước (25%): 438 triệu × 25% = 109.5 triệu đồng

• Chi phí giấy tờ: 13 triệu đồng (bao gồm thuế trước bạ, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm, biển số)

• Chi phí vay ngân hàng: 3 triệu đồng (phí thẩm định + công chứng)

• Dự phòng: 5 triệu đồng (cho các chi phí phát sinh không lường trước)

Tổng vốn đối ứng cần chuẩn bị: 130.5 triệu đồng

Nếu khách hàng chọn gói vay 70% thay vì 75%, khoản trả trước sẽ tăng lên 30%, tương đương 131.4 triệu đồng, nâng tổng vốn đối ứng lên khoảng 147-150 triệu đồng. Đây là khoảng số tiền mà hầu hết các chủ xe tải nhỏ lẻ và hộ kinh doanh có thể huy động được từ tiết kiệm hoặc vay mượn gia đình, không tạo áp lực tài chính quá lớn.

Nhiều bác tài quên tính tiền giấy tờ vào vốn chuẩn bị, dẫn đến tình trạng thiếu hụt khi đến đại lý làm thủ tục. Lưu ý quan trọng là ngân hàng chỉ cho vay dựa trên giá trị xe nền và thùng tiêu chuẩn, không bao gồm các chi phí đăng ký, đăng kiểm hay các phụ kiện nâng cấp. Do đó, khách hàng phải tự chi trả 100% các khoản này bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản.

Sau khi nhận xe, chủ xe còn cần dự trữ thêm một khoản vốn lưu động khoảng 20-30 triệu đồng cho chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng định kỳ và tiền lương tài xế trong 1-2 tháng đầu cho đến khi xe bắt đầu tạo ra dòng tiền ổn định. Đây là yếu tố quan trọng để đảm bảo hoạt động kinh doanh không bị gián đoạn do thiếu vốn luân chuyển.

5. Đầu tư thông minh: Tổng kết về hiệu quả dòng xe Thaco 3.5 tấn

Dòng xe tải Thaco 3.5 tấn đại diện bởi Ollin S700 và S720 thể hiện sự cân bằng xuất sắc giữa chi phí đầu tư ban đầu và khả năng thu hồi vốn trong hoạt động kinh doanh vận tải. Với giá lăn bánh dao động từ 450-500 triệu đồng và chính sách tài chính linh hoạt cho phép trả góp với vốn đối ứng chỉ 130-150 triệu đồng, phân khúc này đã chứng minh được tính khả thi cho cả các chủ xe cá nhân lẫn doanh nghiệp vận tải nhỏ.

Lợi thế pháp lý về bằng lái B2 không chỉ tiết kiệm chi phí đào tạo mà còn mở rộng đáng kể nguồn nhân lực có thể vận hành xe, trong khi tải trọng 3.49 tấn cung cấp đủ năng lực chở hàng cho hầu hết các nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội thành và liên tỉnh. Thêm vào đó, thị trường xe Thaco có tính thanh khoản cao nhờ mạng lưới phụ tùng rộng khắp và chi phí bảo dưỡng hợp lý, giúp xe giữ giá tốt khi cần bán lại sau 3-5 năm sử dụng.

Trước khi quyết định xuống tiền, ba yếu tố then chốt cần cân nhắc là:

• Phân tích nguồn hàng chủ lực để chọn đúng loại thùng, tránh tình trạng đầu tư thừa vào thùng kín đắt tiền trong khi chỉ chở hàng cồng kềnh, hoặc ngược lại chọn thùng lửng rẻ nhưng không bảo vệ được hàng hóa nhạy cảm.

• Tính toán dòng tiền trả nợ một cách thực tế dựa trên doanh thu dự kiến và chi phí vận hành hàng tháng, đảm bảo khoản vay không tạo áp lực quá lớn lên hoạt động kinh doanh, đặc biệt sau khi lãi suất ưu đãi kết thúc.

• Nghiên cứu quy định cấm tải tại các tuyến đường và thành phố chủ yếu mà xe sẽ hoạt động, từ đó lập kế hoạch vận hành hợp lý để tối ưu hóa số chuyến hàng trong ngày và tuân thủ quy định pháp luật.