Top 10 Xe Tải Hạng Trung Tốt Nhất 2025: So Sánh Isuzu, Hino, Hyundai, Fuso Bán Chạy Cho Doanh Nghiệp Vận Tải

Top 10 xe tải hạng trung bán chạy nhất 2025 bao gồm Isuzu FRR/FVR, Hino 500 Series, Hyundai Mighty EX8, Mitsubishi Fuso Fighter, Daewoo Prima, Dongfeng Hoàng Huy, Chenglong H7, JAC N-Series, Howo M3000 và Foton Auman. Với kinh nghiệm phân phối các dòng xe tải chính hãng trên thị trường Việt Nam, Thế Giới Xe Tải tổng hợp danh sách này dựa trên doanh số thực tế, độ bền vận hành và phản hồi từ chủ nhà xe.

Bốn thương hiệu chủ lực Isuzu, Hino, Hyundai và Fuso chiếm phần lớn thị phần phân khúc tải trọng 5-15 tấn nhờ độ bền cao, mạng lưới hậu mãi rộng và giá trị bán lại tốt. Tuy nhiên, mỗi dòng có thế mạnh riêng về giá, công suất và tuyến đường phù hợp.

Bên cạnh đó, lựa chọn xe tải hạng trung đúng nhu cầu cần dựa vào 4 tiêu chí cốt lõi: ngân sách đầu tư, loại hàng hóa vận chuyển, tuyến đường khai thác và quy mô đội xe. Sai lầm phổ biến là chọn xe theo cảm tính hoặc chỉ nhìn vào giá ban đầu mà bỏ qua chi phí vận hành dài hạn.

Để hiểu rõ hơn, bài viết sẽ đi từ khái niệm xe tải hạng trung, danh sách Top 10 mẫu xe nổi bật, bảng so sánh chi tiết 4 thương hiệu lớn, cho đến tư vấn chọn xe theo nhu cầu và các xu hướng công nghệ mới đáng chú ý trong phân khúc này.

Xe tải hạng trung là gì và phân khúc tải trọng bao nhiêu tấn?

Xe tải hạng trung là dòng xe tải thương mại có tải trọng từ 5 tấn đến 15 tấn, nằm giữa phân khúc xe tải hạng nhẹ (dưới 5 tấn) và xe tải hạng nặng (trên 15 tấn). Đây là phân khúc chủ lực của ngành vận tải nội địa Việt Nam.

Cụ thể, phân khúc này phục vụ đa dạng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trung và dài tuyến trong nước.

Xe tải hạng trung sở hữu kích thước thùng phổ biến từ 5,2m đến 9,5m, động cơ công suất 150-280 mã lực và chiều dài cơ sở dao động 3.400-5.500mm. Phân khúc này được các doanh nghiệp vận tải ưa chuộng nhờ cân bằng tốt giữa khả năng chở hàng, chi phí đầu tư và linh hoạt khi di chuyển trên cả đường nội đô lẫn quốc lộ.

So với xe tải hạng nhẹ chỉ phù hợp giao hàng nội thành quy mô nhỏ, xe tải hạng trung có lợi thế khối lượng vận chuyển lớn hơn 3-5 lần. Ngược lại, xe tải hạng nặng tuy chở được nhiều hơn nhưng bị hạn chế tuyến đường, khó vào nhiều khu vực thành phố và yêu cầu bằng lái cao hơn (FC thay vì C).

Phân loại xe tải hạng trung theo tải trọng và mục đích sử dụng

Xe tải hạng trung được phân thành 5 nhóm tải trọng chính: 5 tấn, 7 tấn, 8 tấn, 10 tấn và 15 tấn, kết hợp với 5 loại thùng phổ biến phục vụ từng mục đích vận chuyển khác nhau.

Dưới đây là bảng phân loại chi tiết để chủ xe dễ đối chiếu nhu cầu thực tế:

Như vậy, mỗi tải trọng gắn với một nhóm hàng hóa và tuyến đường đặc thù. Chủ xe nên xác định trước loại hàng chủ lực để chọn đúng tải trọng và loại thùng, tránh tình trạng đầu tư xe quá tải hoặc thiếu tải so với nhu cầu thực.

Top 10 dòng xe tải hạng trung tốt nhất và bán chạy nhất 2025 là những mẫu nào?

Top 10 dòng xe tải hạng trung bán chạy nhất 2025 được phân bổ theo 3 nhóm xuất xứ: Nhật Bản (Isuzu, Hino, Fuso), Hàn Quốc (Hyundai, Daewoo) và Trung Quốc (Dongfeng, Chenglong, JAC, Howo, Foton), đáp ứng đa dạng phân khúc giá và nhu cầu.

Danh sách này được xếp hạng dựa trên doanh số thực tế, độ phổ biến và phản hồi từ chủ nhà xe.

Top 1 - Isuzu FRR 6.2 tấn / FVR 8 tấn - "Vua xe tải hạng trung" Nhật Bản

Isuzu FRR và FVR là dòng xe tải hạng trung dẫn đầu thị trường Việt Nam nhờ độ bền vượt trội, tiết kiệm nhiên liệu và giá trị bán lại cao. Đây là lựa chọn số 1 của nhiều chủ nhà xe vận tải đường dài.

Cụ thể, hai mẫu xe này sở hữu công nghệ đã được kiểm chứng qua nhiều năm khai thác thực tế.

• Động cơ: 4HK1-TCS dung tích 5.193cc, công suất 190 mã lực, đạt chuẩn Euro 4
• Tải trọng: FRR 6.2 tấn, FVR 8 tấn
• Mức tiêu hao nhiên liệu: 18-22 lít/100km (thấp nhất phân khúc)
• Giá tham khảo 2025: 750-950 triệu đồng
• Ưu điểm nổi bật: Tuổi thọ động cơ trên 1 triệu km, phụ tùng dễ thay thế

Tóm lại, Isuzu FRR/FVR phù hợp với chủ xe ưu tiên độ bền và bài toán ROI dài hạn, mặc dù giá đầu tư ban đầu cao hơn xe Trung Quốc cùng phân khúc khoảng 200-300 triệu đồng.

Top 2 - Hino 500 Series (FC, FG, FL) - Lựa chọn cho vận tải đường dài

Hino 500 Series gồm 3 mẫu chính FC, FG và FL, được mệnh danh là "ông vua" tuyến đường dài Bắc-Nam nhờ cabin rộng, động cơ mạnh và khả năng leo đèo tốt.

Dòng xe này được nhiều doanh nghiệp vận tải lớn lựa chọn cho đội xe chuyên tuyến.

• Hino FC9JLTC: Tải trọng 6.4 tấn, công suất 175 mã lực
• Hino FG8JT7A: Tải trọng 9 tấn, công suất 240 mã lực
• Hino FL8JT7A: Tải trọng 15 tấn, công suất 280 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 830 triệu - 1.4 tỷ đồng
• Điểm mạnh: Cabin có giường nằm, phù hợp tài xế chạy đường dài

Top 3 - Hyundai Mighty EX8 / New Mighty 110SP / HD120SL - Xe tải Hàn Quốc giá hợp lý

Hyundai Mighty EX8, New Mighty 110SP và HD120SL là bộ ba xe tải hạng trung Hàn Quốc có lợi thế cân bằng giữa giá bán và chất lượng, phù hợp chủ xe ngân sách trung bình.

Hyundai chiếm thị phần lớn nhờ mạng lưới đại lý rộng khắp 63 tỉnh thành.

• Mighty EX8: 7 tấn, động cơ D4DD, 165 mã lực
• New Mighty 110SP: 6.7 tấn, động cơ D4GA, 170 mã lực
• HD120SL: 8 tấn, động cơ D6DA, 280 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 600-850 triệu đồng
• Ưu điểm: Phụ tùng phổ biến, chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe Nhật 20-30%

Top 4 - Mitsubishi Fuso Fighter / Canter 12.8R - Công nghệ Nhật Bản tiên tiến

Mitsubishi Fuso Fighter và Canter 12.8R là hai dòng xe tải hạng trung ứng dụng công nghệ Nhật Bản tiên tiến, nổi bật với hệ thống an toàn cao và cabin tiện nghi.

Fuso phù hợp với chủ xe đề cao trải nghiệm tài xế và an toàn vận hành.

• Fuso Fighter FI: Tải trọng 7.5 tấn, động cơ 6M60, 240 mã lực
• Fuso Canter 12.8R: Tải trọng 6.5 tấn, động cơ 4P10, 150 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 780 triệu - 1.2 tỷ đồng
• Công nghệ nổi bật: ABS, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc

Top 5 - Daewoo Prima / Novus 9 tấn - Xe tải Hàn Quốc hạng trung-nặng

Daewoo Prima và Novus 9 tấn là lựa chọn quen thuộc cho tuyến Bắc-Nam nhờ cabin rộng rãi và khả năng chở tải ổn định trên đường dài.

Dòng xe này có lợi thế giá tốt hơn xe Nhật cùng phân khúc khoảng 100-150 triệu.

• Daewoo Prima 9 tấn: Động cơ Doosan DL08, 290 mã lực
• Daewoo Novus: Cabin có giường nằm, hộp số ZF 9 cấp
• Giá tham khảo 2025: 900 triệu - 1.1 tỷ đồng

Top 6 - Dongfeng Hoàng Huy B180/B190 - Xe tải Trung Quốc giá rẻ chất lượng tốt

Dongfeng Hoàng Huy B180 và B190 là dòng xe tải Trung Quốc bán chạy nhất Việt Nam nhờ giá rẻ, động cơ Cummins bền và mạng lưới phụ tùng rộng.

Đây là lựa chọn hợp lý cho doanh nghiệp khởi nghiệp vận tải.

• Tải trọng: 7-9 tấn
• Động cơ: Cummins ISDe 180-190 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 600-750 triệu đồng
• Điểm mạnh: Khả năng tải vượt mong đợi, ít hỏng vặt

Top 7 - Chenglong H7 / M3 - Xe tải Trung Quốc tiết kiệm chi phí đầu tư

Chenglong H7 và M3 là dòng xe tải hạng trung-nặng Trung Quốc nổi bật với giá đầu tư thấp, hộp số Fast Gear và động cơ Yuchai bền bỉ.

Chenglong phù hợp với chủ xe muốn tối ưu chi phí đầu tư ban đầu.

• Tải trọng: 8-15 tấn
• Động cơ: Yuchai YC6J 220-280 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 700 triệu - 1 tỷ đồng

Top 8 - JAC N800/N900 - Xe tải Trung Quốc thế hệ mới

JAC N800 và N900 là thế hệ xe tải Trung Quốc mới với cabin Isuzu, động cơ Cummins và hộp số ZF, mang lại chất lượng vận hành gần ngang xe Nhật.

Dòng xe này đang được nhiều chủ xe trẻ ưa chuộng.

• Tải trọng: 8-9 tấn
• Cấu hình "Tam Nhật": Cabin Isuzu + Động cơ Cummins + Hộp số ZF
• Giá tham khảo 2025: 700-820 triệu đồng

Top 9 - Howo / Shacman M3000 - Xe tải hạng trung-nặng đa dụng

Howo và Shacman M3000 là dòng xe tải hạng trung-nặng đa dụng, phù hợp cả vận tải hàng hóa và phục vụ công trình xây dựng.

Hai thương hiệu này có lợi thế khung gầm chắc chắn, chịu tải tốt.

• Tải trọng: 8-10 tấn (xe tải) / xe ben 8-12m³
• Động cơ: WD615 290-336 mã lực
• Giá tham khảo 2025: 750 triệu - 1.1 tỷ đồng

Top 10 - Foton Auman / Teraco T9 - Lựa chọn mới nổi 2025

Foton Auman và Teraco T9 là hai mẫu xe tải hạng trung mới nổi 2025 với công nghệ liên doanh, giá cạnh tranh và thiết kế cabin hiện đại.

Đây là lựa chọn đáng cân nhắc cho chủ xe muốn thử nghiệm dòng xe mới.

• Foton Auman EST: Liên doanh với Daimler, tải 8-15 tấn
• Teraco T9: 9 tấn, động cơ Cummins ISF
• Giá tham khảo 2025: 650-900 triệu đồng

So sánh chi tiết xe tải hạng trung Isuzu, Hino, Hyundai, Fuso theo tiêu chí nào?

Isuzu thắng về tiết kiệm nhiên liệu và độ bền, Hino tốt nhất cho đường dài và leo đèo, Hyundai tối ưu về giá và mạng lưới hậu mãi, còn Fuso vượt trội về công nghệ an toàn và tiện nghi cabin.

Bốn thương hiệu Nhật-Hàn này chiếm hơn 70% thị phần xe tải hạng trung tại Việt Nam.

So sánh về giá bán và chi phí vận hành

Giá bán xe tải hạng trung Hyundai thấp nhất, Isuzu trung bình, Hino cao nhất phân khúc 6-8 tấn, còn Fuso cạnh tranh nhờ chương trình ưu đãi từ hãng.

Cụ thể, bảng dưới đối chiếu chi phí giữa 4 thương hiệu cho dòng xe tải 7-8 tấn:

Tóm lại, Hyundai chiếm lợi thế chi phí đầu tư ban đầu thấp nhất, trong khi Isuzu cân bằng tốt giữa giá và mức tiêu hao nhiên liệu thực tế.

So sánh về độ bền, tuổi thọ động cơ và giá trị bán lại

Isuzu và Hino có tuổi thọ động cơ cao nhất (trên 1 triệu km) và giá trị bán lại tốt nhất, giữ giá 65-70% sau 3 năm và 50-55% sau 5 năm sử dụng.

Đây là yếu tố quyết định ROI dài hạn cho doanh nghiệp vận tải.

• Isuzu: Tuổi thọ 1.000.000-1.200.000 km, giữ giá 65% sau 3 năm
• Hino: Tuổi thọ 1.000.000-1.100.000 km, giữ giá 68% sau 3 năm
• Hyundai: Tuổi thọ 700.000-800.000 km, giữ giá 55% sau 3 năm
• Fuso: Tuổi thọ 800.000-900.000 km, giữ giá 60% sau 3 năm

Vì vậy, chủ xe có kế hoạch khai thác dài hạn 5-7 năm nên ưu tiên Isuzu hoặc Hino để tối ưu giá trị thanh lý cuối vòng đời sử dụng.

So sánh về mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi tại Việt Nam

Hyundai dẫn đầu về số lượng đại lý với hơn 100 điểm phủ khắp 63 tỉnh thành, tiếp theo là Isuzu (80+), Hino (60+) và Fuso (50+).

Mạng lưới rộng giúp xử lý sự cố nhanh và chi phí phụ tùng cạnh tranh.

Tổng kết, nếu chủ xe khai thác ở tỉnh xa hoặc tuyến đường ít trạm dịch vụ, Hyundai và Isuzu là hai lựa chọn an toàn nhất nhờ mật độ đại lý dày. Ngược lại, Hino và Fuso tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn và tuyến quốc lộ chính.

Nên chọn mua xe tải hạng trung loại nào tốt nhất cho doanh nghiệp vận tải?

Doanh nghiệp vận tải nên chọn xe tải hạng trung dựa trên 4 tiêu chí cốt lõi: ngân sách đầu tư, loại hàng hóa vận chuyển, tuyến đường khai thác và quy mô đội xe, thay vì chỉ nhìn vào giá rẻ ban đầu.

Cụ thể, mỗi tiêu chí sẽ định hướng đến nhóm xe phù hợp khác nhau.

Tiêu chí lựa chọn xe tải hạng trung phù hợp

Bốn tiêu chí quyết định bao gồm ngân sách đầu tư, loại hàng hóa, tuyến đường và quy mô đội xe, được đánh giá theo thứ tự ưu tiên từ năng lực tài chính đến mục tiêu khai thác.

Dưới đây là khung tham khảo cụ thể cho từng nhóm:

Như vậy, khung tiêu chí này giúp chủ xe loại trừ nhanh các dòng xe không phù hợp và tập trung phân tích sâu 2-3 mẫu xe trong danh sách rút gọn, tránh tốn thời gian khảo sát tràn lan.

Gợi ý xe tải hạng trung tốt nhất theo từng nhu cầu cụ thể

Mỗi nhu cầu vận tải có 1-2 mẫu xe tối ưu nhất về cân bằng giá, độ bền và chi phí khai thác, không có khái niệm "xe tốt nhất cho mọi trường hợp".

Để được tư vấn chi tiết theo nhu cầu thực tế, chủ xe có thể tham khảo bảng giá và chính sách trả góp tại các đại lý Thế Giới Xe Tải.

• Vận tải đường dài Bắc-Nam: Hino 500 Series, Isuzu FVR
• Vận tải nội tỉnh, giao hàng: Hyundai Mighty EX8, Isuzu FRR 6.2T
• Chở hàng đông lạnh: Isuzu FRR/FVR (động cơ ổn định nhiệt)
• Chở vật liệu xây dựng: Dongfeng B180, Howo, Shacman
• Doanh nghiệp startup ngân sách hạn chế: JAC N-Series, Chenglong M3, Foton Auman
• Đội xe doanh nghiệp lớn: Isuzu (ưu tiên đồng bộ phụ tùng), Hino (ưu tiên độ bền)

Tóm lại, chủ xe nên so sánh đánh giá 2-3 mẫu trong nhóm phù hợp rồi quyết định dựa trên thử xe thực tế và đối chiếu chính sách hậu mãi tại đại lý gần nhất.

Mua xe tải hạng trung trả góp 2025 có những lưu ý gì?

Có, mua xe tải hạng trung trả góp 2025 hoàn toàn khả thi với 3 lưu ý cốt lõi: tỷ lệ trả trước tối thiểu 20-30%, lãi suất dao động 8-11%/năm và thời hạn vay phổ biến 36-60 tháng.

Đây là hình thức tài chính được hơn 70% chủ xe lựa chọn hiện nay.

Cụ thể, các điều kiện và hồ sơ cần chuẩn bị khi mua trả góp gồm:

• Tỷ lệ trả trước: 20-30% giá trị xe (tối thiểu 150-300 triệu cho xe 700 triệu - 1 tỷ)
• Lãi suất ngân hàng: 8-9%/năm (ưu đãi 6-12 tháng đầu), sau đó thả nổi 10-11%
• Lãi suất công ty tài chính: 10-13%/năm, duyệt nhanh hơn ngân hàng
• Thời hạn vay: 36-60 tháng (phổ biến nhất là 48 tháng)
• Hồ sơ cần thiết: CMND/CCCD, hộ khẩu, giấy phép kinh doanh vận tải, sao kê ngân hàng 6 tháng gần nhất

Lưu ý quan trọng, chủ xe nên tính kỹ tổng chi phí vay sau 5 năm thay vì chỉ nhìn vào lãi suất ưu đãi tháng đầu. Khoản chênh lệch giữa các gói vay có thể lên đến 50-80 triệu đồng cho một xe trị giá 800 triệu.

Xu hướng xe tải hạng trung 2025 và những công nghệ mới đáng chú ý có gì khác biệt?

Xu hướng xe tải hạng trung 2025 tập trung vào 4 hướng chính: nâng cấp lên chuẩn khí thải Euro 5, thử nghiệm xe tải điện và hybrid, tích hợp hệ thống giám sát hành trình thông minh và mở rộng các dòng xe liên doanh giá tốt.

Những thay đổi này đang định hình lại tiêu chí lựa chọn xe của doanh nghiệp vận tải.

Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và yêu cầu đối với xe tải hạng trung tại Việt Nam

Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là quy định bắt buộc cho xe tải lắp ráp/nhập khẩu mới tại Việt Nam từ năm 2022, yêu cầu giảm 80% nồng độ NOx so với chuẩn Euro 4.

Quy định này tác động trực tiếp đến chi phí đầu tư và vận hành.

• Yêu cầu kỹ thuật: Động cơ phải có hệ thống xử lý khí thải SCR và sử dụng dung dịch AdBlue
• Chi phí phát sinh: AdBlue tiêu hao 3-5% so với nhiên liệu chính, khoảng 1.5-2 triệu/tháng
• Các dòng đáp ứng Euro 5: Isuzu FRR/FVR thế hệ mới, Hino 500 Series 2024+, Hyundai Mighty đời 2023+
• Lưu ý: Xe Trung Quốc cần kiểm tra kỹ chứng nhận Euro 5 chính thức trước khi mua

Xe tải hạng trung chạy điện và hybrid - Tương lai của ngành vận tải

Xe tải hạng trung điện và hybrid là phân khúc đang thử nghiệm tại Việt Nam, dự kiến thương mại hóa rộng rãi từ 2027-2028 khi hạ tầng trạm sạc hoàn thiện.

Đây là xu hướng dài hạn không thể đảo ngược.

• Mẫu xe nổi bật: BYD T8, JAC iEV (đang thử nghiệm), Foton iBlue
• Tải trọng: 4.5-7 tấn (chủ yếu phân khúc nhẹ-trung)
• Quãng đường vận hành: 200-350 km/lần sạc
• Rào cản hiện tại: Giá cao hơn xe diesel 40-60%, hạ tầng sạc chưa phổ biến

Tuy nhiên, với chủ xe vận hành nội đô và có lộ trình cố định, xe tải điện hạng trung đã bắt đầu khả thi từ năm 2025, đặc biệt khi có chính sách ưu đãi từ chính phủ.

Hệ thống giám sát hành trình bắt buộc theo Nghị định 10/2020/NĐ-CP

Tất cả xe tải kinh doanh vận tải tại Việt Nam bắt buộc lắp thiết bị giám sát hành trình (GPS) đạt chuẩn Bộ GTVT theo Nghị định 10/2020/NĐ-CP, có hiệu lực từ 01/07/2021.

Đây là quy định pháp lý không thể bỏ qua khi đưa xe vào khai thác.

• Thiết bị bắt buộc: GPS truyền dữ liệu tốc độ, hành trình, thời gian lái xe về Tổng cục Đường bộ
• Camera giám sát: Bắt buộc với xe tải từ 7 tấn trở lên (từ 01/07/2023)
• Mức phạt vi phạm: 3-5 triệu đồng/lần, tước phù hiệu 1-3 tháng
• Chi phí lắp đặt: 2.5-4 triệu đồng/xe (đã bao gồm dịch vụ truyền dữ liệu năm đầu)

Vì vậy, khi nhận xe mới, chủ xe cần xác nhận đại lý đã lắp đặt thiết bị đạt chuẩn và đăng ký dịch vụ truyền dữ liệu để tránh bị xử phạt khi kiểm tra.

So sánh xe tải hạng trung với xe tải hạng nhẹ và hạng nặng - Khi nào nên chuyển đổi phân khúc?

Chủ xe nên chuyển từ hạng nhẹ lên hạng trung khi sản lượng vận chuyển tăng trên 60% công suất, và nâng từ hạng trung lên hạng nặng khi tuyến đường chính là quốc lộ với tải trọng vượt 12 tấn thường xuyên.

Quyết định chuyển phân khúc cần dựa trên dữ liệu khai thác thực tế.

Như vậy, hạng trung là phân khúc cân bằng nhất giữa khối lượng vận chuyển và linh hoạt khai thác. Việc chuyển đổi phân khúc cần tính kỹ điểm hòa vốn ROI thay vì chỉ chạy theo nhu cầu chở nhiều hàng hơn.

Kết luận

Top 10 xe tải hạng trung tốt nhất 2025 quy tụ các thương hiệu chủ lực Isuzu, Hino, Hyundai, Fuso và các dòng Trung Quốc giá tốt, đáp ứng đa dạng phân khúc tải trọng 5-15 tấn cho doanh nghiệp vận tải. Trong đó, Isuzu và Hino dẫn đầu về độ bền và giá trị bán lại, Hyundai tối ưu chi phí đầu tư, còn các dòng Trung Quốc thế hệ mới như JAC, Foton phù hợp chủ xe ngân sách hạn chế. Đặc biệt, xu hướng 2025 đang chuyển dịch sang chuẩn khí thải Euro 5, thiết bị giám sát hành trình bắt buộc và thử nghiệm xe tải điện hạng trung. Lưu ý rằng mỗi tiêu chí lựa chọn xe chỉ mang tính tham khảo, chủ xe cần thử xe thực tế và đối chiếu chính sách hậu mãi cụ thể tại đại lý gần nhất trước khi quyết định. Để chọn được xe tải hạng trung phù hợp nhất với nhu cầu, chủ xe nên tham khảo thêm các bài đánh giá chi tiết từng mẫu xe và bảng giá cập nhật mới nhất.