Nghị định 123/2021/NĐ-CP đã có những quy định nghiêm ngặt về xử phạt xe quá tải, nhưng từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã có hiệu lực thay thế, mang đến những thay đổi quan trọng trong khung xử phạt. Bài viết này cung cấp thông tin chi tiết về các quy định mới nhất, giúp chủ phương tiện và tài xế nắm rõ để tránh vi phạm giao thông và đảm bảo an toàn trên đường.

1. Tổng quan về quy định xử phạt xe quá tải năm 2025

1.1. Nghị định 123/2021/NĐ-CP là gì?

Nghị định 123/2021/NĐ-CP là văn bản pháp lý quan trọng quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ tại Việt Nam. Nghị định này đã được ban hành và có hiệu lực từ năm 2021, thiết lập khung pháp lý cho việc xử lý các hành vi vi phạm liên quan đến trật tự, an toàn giao thông, bao gồm các quy định chi tiết về xử phạt xe quá tải.

Văn bản này xác định rõ các mức phạt tiền, biện pháp khắc phục hậu quả và các hình thức xử phạt bổ sung đối với hành vi chở hàng vượt quá trọng tải cho phép. Tuy nhiên, đến cuối năm 2024, Nghị định này đã được thay thế bởi Nghị định 168/2024/NĐ-CP, đánh dấu sự cập nhật trong chính sách xử phạt của Chính phủ.

1.2. Vai trò của Điều 13, Điều 21 và Điều 26 trong xử lý xe chở quá tải

Trong cơ cấu của Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, ba điều khoản đóng vai trò then chốt trong việc xử lý xe chở quá tải:

• Điều 13: Quy định về xử phạt đối với hành vi điều khiển xe có kích thước khoang chở hàng không đúng quy cách kỹ thuật, với mức phạt từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng.

• Điều 21: Tập trung vào việc xử phạt người điều khiển xe tải chở hàng hóa vượt quá tải trọng, với các mức phạt cụ thể tùy theo phần trăm vượt tải, kèm theo hình thức phạt bổ sung như trừ điểm giấy phép lái xe.

• Điều 26: Quy định xử phạt đối với tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải, chủ phương tiện trong việc giao phương tiện không đảm bảo điều kiện hoặc chở quá tải.

Ba điều khoản này tạo nên hệ thống xử phạt toàn diện, nhằm đảm bảo trách nhiệm pháp lý của cả người điều khiển phương tiện lẫn chủ phương tiện trong việc tuân thủ quy định về tải trọng.

1.3. Cập nhật từ Nghị định 168/2024/NĐ-CP có hiệu lực từ 1/1/2025

Nghị định 168/2024/NĐ-CP được ban hành ngày 26/12/2024 và có hiệu lực từ 1/1/2025, là văn bản pháp lý mới nhất quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, thay thế Nghị định 123/2021/NĐ-CP.

Những điểm mới nổi bật trong Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt xe quá tải bao gồm:

• Điều chỉnh mức phạt tiền cho phù hợp với tình hình thực tế

• Tăng cường biện pháp trừ điểm giấy phép lái xe đối với các vi phạm nghiêm trọng

• Phân biệt rõ ràng hơn giữa xe chở hàng thông thường và xe chở chất lỏng

• Quy định cụ thể về trách nhiệm của tổ chức, cá nhân trong việc giao phương tiện vượt tải

Nghị định mới được ban hành theo thủ tục rút gọn, phản ánh tính cấp bách trong việc tăng cường quản lý trật tự, an toàn giao thông trên cả nước.

1.4. Sự liên kết giữa xử phạt vi phạm hành chính và bảo đảm an toàn giao thông

Việc xử phạt nghiêm minh đối với xe quá tải không chỉ mang tính răn đe mà còn có mối liên hệ trực tiếp đến an toàn giao thông và bảo vệ hạ tầng. Các nghiên cứu cho thấy xe chở quá tải gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng:

• Làm hư hại kết cấu đường, cầu, hạ tầng giao thông

• Tăng nguy cơ tai nạn do khả năng phanh, điều khiển phương tiện bị ảnh hưởng

• Gây ô nhiễm môi trường do tiêu thụ nhiên liệu tăng cao

• Tạo ra cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải

Do đó, việc xử phạt xe quá tải theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP không chỉ là biện pháp hành chính mà còn là giải pháp quan trọng để bảo đảm an toàn cộng đồng, duy trì tuổi thọ cơ sở hạ tầng và tạo môi trường kinh doanh vận tải công bằng.

2. Mức phạt mới nhất đối với xe tải chở hàng vượt quá tải trọng

2.1. Xe tải, xe chở hàng thông thường, xe chở chất lỏng, rơ moóc và sơ mi rơ moóc

Nghị định 168/2024/NĐ-CP phân loại phương tiện thành các nhóm khác nhau để áp dụng mức phạt phù hợp:

• Xe tải chở hàng thông thường: Bao gồm các loại xe tải thùng, xe tải ben, và các phương tiện vận chuyển hàng hóa rắn

• Xe chở chất lỏng: Là các loại xe bồn chuyên dụng vận chuyển nhiên liệu, hóa chất, nước và các chất lỏng khác

• Rơ moóc và sơ mi rơ moóc: Phần kéo theo sau xe đầu kéo, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa

Mỗi loại phương tiện có đặc điểm kỹ thuật và cách tính tải trọng riêng. Đặc biệt, với xe chở chất lỏng, Nghị định quy định bắt đầu áp dụng mức phạt khi vượt tải từ 20% trở lên, khác với xe tải thông thường (bắt đầu từ 10%).

2.2. Các mức phạt theo phần trăm vượt tải: dưới 10%, 10-20%, trên 50%, mức vượt tải trọng cao

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, mức phạt được phân theo phần trăm vượt tải, với các ngưỡng cụ thể:

• Dưới 10%: Không bị xử phạt

• 10%-30% (đối với xe không chở chất lỏng) hoặc 20%-30% (đối với xe chở chất lỏng): Áp dụng mức phạt nhẹ nhất

• 30%-50%: Mức phạt trung bình, bắt đầu áp dụng trừ điểm GPLX

• 50%-100%: Mức phạt cao, kèm theo trừ điểm GPLX nhiều hơn

• 100%-150%: Mức phạt rất cao

• Trên 150%: Mức phạt cao nhất, kèm theo các biện pháp xử lý nghiêm khắc nhất

Cách tính phần trăm vượt tải được thực hiện bằng cách so sánh trọng lượng thực tế của xe (bao gồm hàng hóa) với trọng tải cho phép ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

2.3. Mức phạt tiền: từ 800.000 đồng đến 12.000.000 đồng

Bảng dưới đây tổng hợp chi tiết mức phạt tiền đối với người điều khiển xe tải chở hàng vượt quá tải trọng theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP:

Mức phạt tiền cao nhất lên đến 12.000.000 đồng được áp dụng cho trường hợp vượt tải trọng trên 150%, thể hiện tính nghiêm minh của pháp luật với vi phạm nghiêm trọng này.

2.4. Biện pháp bổ sung: tước GPLX, trừ điểm giấy phép lái xe, tạm giữ phương tiện

Ngoài phạt tiền, Nghị định 168/2024/NĐ-CP còn quy định các biện pháp xử phạt bổ sung:

• Trừ điểm GPLX: Từ 2 đến 10 điểm tùy theo mức độ vi phạm

• Tạm giữ phương tiện: Trong trường hợp vi phạm nghiêm trọng hoặc tái phạm

• Buộc khôi phục tình trạng ban đầu: Nếu hành vi vi phạm gây hư hại đến cơ sở hạ tầng giao thông

Đặc biệt, hệ thống trừ điểm GPLX là biện pháp mới, thể hiện sự chuyển hướng từ chỉ phạt tiền sang kết hợp với các hình thức xử phạt khác để tăng tính răn đe. Theo quy định, khi điểm GPLX bị trừ hết, người điều khiển phương tiện phải tham gia khóa đào tạo, bồi dưỡng kiến thức an toàn giao thông để được phục hồi điểm.

3. Chủ thể bị xử phạt và trách nhiệm pháp lý

3.1. Phân biệt xử phạt với người điều khiển phương tiện và chủ phương tiện

Nghị định 168/2024/NĐ-CP phân định rõ trách nhiệm và mức xử phạt khác nhau giữa:

• Người điều khiển phương tiện: Chịu trách nhiệm trực tiếp khi điều khiển xe chở quá tải, bị xử phạt theo Điều 21

• Chủ phương tiện: Chịu trách nhiệm khi giao phương tiện không đảm bảo điều kiện hoặc yêu cầu chở quá tải, bị xử phạt theo Điều 26

Việc phân biệt này nhằm đảm bảo xác định đúng đối tượng vi phạm và áp dụng mức phạt phù hợp. Trong nhiều trường hợp, cả hai chủ thể đều có thể bị xử phạt cho cùng một hành vi vi phạm nếu đều có lỗi.

3.2. Quy định cụ thể với cá nhân, tổ chức vận tải

Đối với tổ chức vận tải và cá nhân kinh doanh vận tải, Nghị định quy định:

• Cá nhân: Bị phạt từ 500.000 đồng đến 5.000.000 đồng, tùy theo mức độ vượt tải trọng

• Tổ chức: Bị phạt cao hơn, từ 1.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Đặc biệt, Điều 26 của Nghị định quy định rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân khi giao phương tiện cho người khác điều khiển mà không đảm bảo điều kiện kỹ thuật hoặc yêu cầu chở quá tải. Mức phạt cho hành vi này tương ứng với phần trăm vượt tải, nhưng cao hơn so với xử phạt người điều khiển.

3.3. Trường hợp đồng phạm: giao xe không đảm bảo quy cách kỹ thuật hoặc vượt trọng tải

Trong trường hợp đồng phạm - khi chủ phương tiện yêu cầu tài xế chở quá tải hoặc giao xe không đảm bảo quy cách kỹ thuật, cả hai bên đều phải chịu trách nhiệm pháp lý:

• Chủ phương tiện bị xử phạt theo Điều 26

• Người điều khiển bị xử phạt theo Điều 21

Lực lượng chức năng có thể xác định trách nhiệm thông qua việc điều tra, lấy lời khai và thu thập bằng chứng. Trong nhiều trường hợp, hợp đồng vận chuyển, lệnh điều xe hoặc các tài liệu khác có thể được sử dụng làm căn cứ để xác định yêu cầu chở quá tải.

Khi có hành vi cố tình và có tổ chức trong việc vi phạm chở quá tải, các hình thức xử phạt sẽ nghiêm khắc hơn và có thể dẫn đến truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng.

4. Thủ tục xử phạt xe quá tải theo pháp luật hiện hành

4.1. Lực lượng chức năng có thẩm quyền: CSGT, Thanh tra giao thông

Theo quy định, hai lực lượng chính có thẩm quyền xử phạt xe quá tải:

• Cảnh sát giao thông (CSGT): Có quyền dừng xe, kiểm tra và xử phạt trên tất cả các tuyến đường

• Thanh tra giao thông: Có thẩm quyền kiểm tra, xử phạt tại các trạm kiểm tra tải trọng xe và trên các tuyến đường được phân công

Hai lực lượng này được trang bị các thiết bị chuyên dụng để kiểm tra tải trọng xe, bao gồm cân xe xách tay, trạm cân cố định và các thiết bị đo lường khác được kiểm định theo quy định.

4.2. Quy trình lập biên bản xử phạt: kiểm định trọng tải, giấy chứng nhận kiểm định, an toàn kỹ thuật

Quy trình xử phạt xe quá tải thường tuân theo các bước sau:

1. Dừng phương tiện và kiểm tra giấy tờ: CSGT hoặc Thanh tra giao thông yêu cầu dừng xe để kiểm tra giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, giấy phép lái xe và các giấy tờ liên quan khác.

2. Kiểm tra tải trọng: Sử dụng thiết bị cân xe để xác định trọng lượng thực tế, sau đó so sánh với trọng tải cho phép trong giấy chứng nhận kiểm định.

3. Xác định mức độ vi phạm: Tính toán phần trăm vượt tải để xác định mức xử phạt theo quy định.

4. Lập biên bản vi phạm: Ghi nhận đầy đủ thông tin về phương tiện, người điều khiển, hành vi vi phạm và mức xử phạt.

5. Ra quyết định xử phạt: Người có thẩm quyền ban hành quyết định xử phạt, trong đó nêu rõ mức phạt tiền và các hình thức xử phạt bổ sung (nếu có).

Trong quá trình này, người điều khiển phương tiện có quyền giải trình, đưa ra ý kiến và yêu cầu xem xét lại kết quả kiểm tra nếu không đồng ý.

4.3. Thủ tục rút gọn và trường hợp khôi phục tình trạng ban đầu

Nghị định 168/2024/NĐ-CP được ban hành theo thủ tục rút gọn, phản ánh tính cấp bách trong việc tăng cường trật tự, an toàn giao thông. Trong một số trường hợp, quy trình xử phạt cũng có thể được áp dụng theo thủ tục rút gọn:

• Khi người vi phạm thừa nhận hành vi vi phạm và đồng ý nộp phạt

• Khi có đủ bằng chứng rõ ràng về hành vi vi phạm

Đối với trường hợp khôi phục tình trạng ban đầu, khi xe quá tải gây hư hại đến cầu, đường hoặc công trình giao thông, ngoài việc bị phạt tiền, người vi phạm còn phải:

• Khắc phục hậu quả bằng cách sửa chữa, khôi phục lại tình trạng ban đầu

• Bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật

• Chịu mọi chi phí liên quan đến việc khắc phục hậu quả

4.4. Truy cập toàn văn Nghị định tại thuvienphapluat.vn

Để tìm hiểu chi tiết về toàn văn Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người dùng có thể truy cập trang web thuvienphapluat.vn, một nguồn thông tin pháp lý uy tín tại Việt Nam. Trang web này cung cấp đầy đủ nội dung của Nghị định, cùng với các văn bản hướng dẫn thực hiện và các nghị định liên quan.

Việc tham khảo toàn văn Nghị định sẽ giúp người dùng nắm vững các quy định pháp luật, từ đó tuân thủ đúng và tránh các vi phạm có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa.

5. So sánh mức phạt trước và sau Nghị định 123/2021/NĐ-CP

5.1. Các thay đổi quan trọng về mức phạt và đối tượng áp dụng

So sánh giữa Nghị định 123/2021/NĐ-CP và Nghị định 168/2024/NĐ-CP cho thấy một số thay đổi quan trọng:

Các điểm thay đổi chính:

• Mức phạt tiền: Có sự điều chỉnh về mức phạt, với xu hướng phù hợp hơn với thực tế

• Biện pháp bổ sung: Nghị định mới bổ sung hình thức trừ điểm GPLX, tăng tính răn đe

• Phân loại phương tiện: Có sự phân biệt rõ ràng hơn giữa xe chở hàng thông thường và xe chở chất lỏng

• Đối tượng áp dụng: Mở rộng trách nhiệm của tổ chức, cá nhân liên quan đến việc giao phương tiện vượt tải

Bảng so sánh một số mức phạt tiêu biểu:

5.2. Ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông và an toàn cộng đồng

Việc tăng cường xử phạt xe quá tải mang lại nhiều tác động tích cực cho hạ tầng giao thông và an toàn cộng đồng:

• Bảo vệ kết cấu hạ tầng: Giảm thiểu hư hỏng cầu, đường do xe quá tải gây ra, kéo dài tuổi thọ công trình

• Nâng cao an toàn: Giảm nguy cơ tai nạn do xe quá tải thường có khả năng phanh kém, dễ mất kiểm soát

• Tiết kiệm ngân sách: Giảm chi phí sửa chữa, bảo trì cơ sở hạ tầng hàng năm

• Môi trường lành mạnh hơn: Xe chở đúng tải tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, giảm khí thải

Theo thống kê, chi phí sửa chữa hạ tầng do xe quá tải gây ra mỗi năm lên đến hàng nghìn tỷ đồng. Việc thực thi nghiêm các quy định về tải trọng xe góp phần giảm đáng kể chi phí này.

5.3. Phân tích mức độ nghiêm trọng và khả năng tái phạm

Mức độ nghiêm trọng của hành vi chở quá tải được phản ánh qua khung xử phạt tăng dần theo phần trăm vượt tải. Tuy nhiên, thực tế cho thấy một số thách thức trong việc ngăn chặn tái phạm:

• Lợi nhuận cao: Chở quá tải mang lại lợi nhuận lớn hơn so với chi phí nộp phạt

• Khó phát hiện: Không phải tất cả các tuyến đường đều có trạm kiểm tra tải trọng

• Thiếu nhận thức: Nhiều tài xế và chủ xe chưa nhận thức đầy đủ về tác hại của việc chở quá tải

Để giảm khả năng tái phạm, ngoài tăng mức phạt, cần kết hợp các biện pháp như:

• Tăng cường kiểm tra, giám sát trên các tuyến đường

• Đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục về tác hại của xe quá tải

• Xây dựng cơ chế khen thưởng cho những doanh nghiệp tuân thủ quy định

• Phát triển hệ thống cân tự động trên các tuyến đường trọng điểm

6. Tác động thực tiễn của Nghị định 123 đến vận tải hàng hóa

6.1. Tác động đến chi phí vận chuyển và doanh nghiệp vận tải

Việc thực thi nghiêm Nghị định về xử phạt xe quá tải đã tạo ra các tác động đáng kể đến hoạt động vận tải hàng hóa:

• Tăng chi phí vận chuyển: Khi không thể chở quá tải, doanh nghiệp cần thêm phương tiện và nhân lực để vận chuyển cùng một lượng hàng hóa

• Thay đổi cơ cấu đội xe: Nhiều doanh nghiệp đầu tư xe có tải trọng lớn hơn, đúng quy chuẩn để thay thế các xe cũ

• Cạnh tranh lành mạnh hơn: Giảm tình trạng cạnh tranh không lành mạnh khi một số doanh nghiệp chở quá tải để giảm giá cước

Tuy gặp khó khăn ban đầu, nhưng về lâu dài, các quy định về xử phạt xe quá tải thúc đẩy doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp hóa, đầu tư bài bản và phát triển bền vững hơn.

Một nghiên cứu cho thấy sau khi áp dụng các quy định nghiêm ngặt về tải trọng, chi phí vận chuyển tăng khoảng 15-20%, nhưng đồng thời tuổi thọ phương tiện cũng tăng lên đáng kể, giảm chi phí bảo dưỡng và sửa chữa trong dài hạn.

6.2. Tăng cường ý thức pháp luật trong giới tài xế

Nghị định xử phạt xe quá tải đã góp phần nâng cao ý thức pháp luật trong cộng đồng tài xế và doanh nghiệp vận tải:

• Tài xế ngày càng chủ động từ chối các yêu cầu chở quá tải từ chủ hàng

• Hiểu biết về quy định pháp luật liên quan đến tải trọng được cải thiện

• Nhận thức về trách nhiệm xã hội và hậu quả của việc chở quá tải được nâng cao

• Tăng cường tự giác tuân thủ quy định về tải trọng xe

Đặc biệt, hình thức trừ điểm GPLX theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã tạo động lực mạnh mẽ để tài xế tuân thủ quy định, vì việc bị trừ hết điểm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng hành nghề của họ.

6.3. Góp phần nâng cao trật tự an toàn giao thông và bảo vệ môi trường

Việc kiểm soát xe quá tải mang lại nhiều lợi ích cho trật tự an toàn giao thông và môi trường:

• Giảm tai nạn: Xe chở đúng tải có khả năng phanh và điều khiển tốt hơn, giảm nguy cơ tai nạn

• Giảm ùn tắc: Xe chở đúng tải di chuyển với tốc độ ổn định hơn, góp phần giảm ùn tắc giao thông

• Giảm ô nhiễm: Tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải khí CO2 và các chất ô nhiễm khác

• Bảo vệ cảnh quan: Giảm tình trạng rơi vãi hàng hóa trên đường, gây mất mỹ quan và ô nhiễm môi trường

Theo số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam, từ khi thực hiện nghiêm các quy định về kiểm soát tải trọng xe, lượng phát thải CO2 từ phương tiện vận tải hàng hóa đã giảm khoảng 7-10%, đóng góp tích cực vào mục tiêu bảo vệ môi trường của quốc gia.

7. Tư vấn pháp luật về xử phạt xe chở quá tải

7.1. Cách tra cứu mức phạt cụ thể cho từng trường hợp

Để tra cứu chính xác mức phạt cho từng trường hợp vi phạm xe quá tải, người dùng có thể thực hiện theo các bước sau:

1. Xác định loại phương tiện: Xe tải thông thường, xe chở chất lỏng, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc

2. Kiểm tra giấy tờ xe: Tra cứu tải trọng cho phép trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường

3. Tính toán phần trăm vượt tải: (Tải trọng thực tế - Tải trọng cho phép) / Tải trọng cho phép × 100%

4. Tra cứu mức phạt: Dựa vào phần trăm vượt tải, xác định mức phạt tương ứng trong Nghị định 168/2024/NĐ-CP

5. Kiểm tra biện pháp bổ sung: Xác định các hình thức xử phạt bổ sung như trừ điểm GPLX

Người dùng có thể truy cập các trang web chính thức như Cổng thông tin điện tử Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải hoặc các trang web pháp luật uy tín như thuvienphapluat.vn để tra cứu toàn văn Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

7.2. Quy định pháp luật liên quan cần nắm vững

Ngoài Nghị định 168/2024/NĐ-CP, tài xế và chủ phương tiện cần nắm vững các quy định pháp luật liên quan đến vận tải hàng hóa và tải trọng xe:

• Luật Giao thông đường bộ: Quy định chung về các hành vi bị nghiêm cấm trong lĩnh vực giao thông đường bộ

• Thông tư của Bộ GTVT: Quy định cụ thể về tải trọng cho phép trên các tuyến đường

• Quy định địa phương: Một số tỉnh, thành phố có quy định riêng về giờ lưu thông và tuyến đường cho xe tải

Các lỗi thường gặp khác mà tài xế xe tải cần chú ý để tránh vi phạm bao gồm:

• Mức phạt khi xe tải không phủ bạt chở hàng

• Quy định phạt xe tải đi vào đường cấm theo khung giờ

• Phạt bao nhiêu nếu phù hiệu xe tải đã hết hạn sử dụng

• Xe tải chở quá số người quy định sẽ bị xử lý ra sao

• Hệ quả khi tài xế xe tải đi vào đường cấm

• Có được đeo tai nghe khi đang lái xe không?

• Mở bửng sau khi chạy xe bán tải có vi phạm luật không

• Người chưa đủ tuổi lái xe gây tai nạn bị xử phạt như thế nào

• Làm rơi vãi hàng hóa trên đường bị phạt bao nhiêu

• Cách kiểm tra và mức phạt mới nhất cho lỗi quá tải xe tải

• Xe tải vượt chiều dài hoặc chiều rộng quy định bị phạt bao nhiêu

• Chiều cao tối đa cho xe tải là bao nhiêu và cách đo chuẩn nhất

7.3. Kết nối với chuyên gia pháp lý để giải đáp chi tiết

Trong trường hợp cần tư vấn chi tiết về các vấn đề liên quan đến xử phạt xe quá tải, người dùng có thể:

• Liên hệ với các văn phòng luật sư chuyên về luật giao thông.

• Tham khảo ý kiến từ Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam

• Trao đổi với cán bộ Thanh tra giao thông hoặc CSGT

• Tham gia các diễn đàn, hội nhóm chuyên về vận tải để học hỏi kinh nghiệm

Các chuyên gia pháp lý có thể giúp giải đáp những tình huống cụ thể, hướng dẫn thủ tục khiếu nại nếu cần thiết và cung cấp lời khuyên để tránh vi phạm trong tương lai.

8. Kết luận

Nghị định 123/2021/NĐ-CP và Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã thiết lập khung pháp lý quan trọng trong việc xử phạt xe quá tải tại Việt Nam. Với mức phạt từ 800.000 đồng đến 12.000.000 đồng và biện pháp bổ sung như trừ điểm GPLX, các quy định này góp phần quan trọng trong việc bảo vệ hạ tầng giao thông, đảm bảo an toàn và tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh trong lĩnh vực vận tải.

Từ 1/1/2025, Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã có hiệu lực, mang đến những cập nhật quan trọng trong chính sách xử phạt xe quá tải. Các tài xế và doanh nghiệp vận tải cần nắm vững những quy định mới này để tránh vi phạm pháp luật và góp phần xây dựng ngành vận tải đường bộ an toàn, bền vững.

Tuân thủ quy định về tải trọng không chỉ là trách nhiệm pháp lý mà còn là trách nhiệm xã hội của mỗi người tham gia giao thông, đặc biệt là tài xế và doanh nghiệp vận tải. Chỉ khi mỗi cá nhân, tổ chức đều ý thức tuân thủ pháp luật, chúng ta mới có thể xây dựng một hệ thống giao thông an toàn, văn minh và hiệu quả.